核心观点 - 中国自主研发的3.5万吨重载列车群组自动驾驶系统试验成功，标志着铁路重载运输进入“智能群组”新时代，将从根本上变革铁路货运模式 [1][11] 技术突破与创新 - 列车采用“虚拟连接群组”方式，将3.5万吨运力“化整为零”分成7列列车编队运行，取代了传统的物理挂钩连接 [5][7] - 系统通过无线通信实现“车车对话”，后车可实时跟随前车，自主调节速度与间距，实现精准跟随 [7][11] - 每列车拥有独立“大脑”（机柜），实时计算速度、研判距离并处理指令；总控中心则进行全局统筹，形成“大脑”指挥与“车辆”自主协同的智慧闭环 [9][11] 性能与效率提升 - 运力实现跨越式提升，从已有的2万吨级别直接提升至3.5万吨 [3] - 单节车厢可装载80吨煤，若采用传统方式，3.5万吨需挂350节车厢，列车长度至少绵延约6公里 [3] - 新技术实现了“随到随装、随编随走”的柔性运输，运输效率大幅提升 [7] - 该技术的成功应用可使煤炭运输量大幅提升50%以上 [13] 解决的问题与传统模式局限 - 传统“加长加重”模式在启动时牵引力巨大易导致车钩断裂，刹车时后方车厢拥推易造成车辆偏移轨道，威胁安全并加剧损耗 [7] - 新技术的“虚拟连接”和智能跟随使行车更安全平顺，并解决了传统模式下的安全与损耗问题 [7] 应用与影响 - 重载列车主要用于煤炭运输 [13] - 运力提升意味着能在寒冬为更多家庭供暖，为更多企业生产提供充足电力，并节约大量社会资源和成本 [15]