加拿大对华电动汽车政策调整 - 加拿大政府调整了对中国电动汽车的进口政策 将年进口配额提升至4.9万辆 配额内关税从100%的附加税大幅下调至6.1%的最惠国待遇 [4] - 政策调整前 加拿大曾对中国电动汽车加征100%关税 对钢铝产品加征25%关税 中方随后发起反歧视调查并对加拿大油菜籽采取反倾销措施 [4] 加拿大国内反对声音与产业压力 - 安大略省省长福特公开呼吁加拿大人抵制中国产电动汽车 声称对中国电动汽车及投资敞开大门会重创本土汽车产业并冲击本地就业 [1] - 加拿大汽车制造商协会主席金斯顿宣称中国车企存在“中国政府的大规模补贴” 并呼吁政府支持通用、斯特兰蒂斯、福特、丰田及本田等公司 [1] - 尽管有民调显示62%的加拿大受访者支持或倾向于支持取消中国产汽车100%关税 但福特与金斯顿仍反对取消或下调关税 [1][2] 加拿大汽车产业现状与战略 - 加拿大政府计划未来三年内通过与中国企业合资合作及投资 依托中国技术打造本土电动汽车 目标是成为北美首个实现这一愿景的国家 [5] - 加拿大政府正在制定一项汽车产业战略 旨在助力拥有12.5万名从业者的汽车产业发展 最终实现对美国的“赶超” [5] - 加拿大生产的汽车绝大多数销往美国 但面临美国加征乘用车关税及施压车企将产能转移至美国的压力 [5] - 过去一年 通用汽车已关闭安大略省一家工厂并威胁削减另一家产量 Stellantis NV取消了在多伦多附近生产吉普的计划 将产能迁至美国伊利诺伊州 [5] 加拿大电动汽车市场数据 - 2025年第三季度 加拿大新注册零排放车辆（含纯电、插电混动、氢能）份额低于10% [6] - 与2024年同期相比 2025年第三季度加拿大新注册零排放车辆数量下降40.1% 其中纯电动汽车新车注册量降幅达52.3% [6]