公司战略与定位 - 公司提出2026年是无人驾驶黄金十年新周期的开启之年，也是进入“超人智能”时代的元年 [1] - 公司凭借七年战略定力，坚定推进L2与L4双轮驱动路径，成功跨越量产难关，构筑起独特的工程化硬实力 [1] - 公司走出了一条中国自动驾驶领域独有的“轻舟范式”，强调“以客户为中心”的价值观 [1] - 公司秉持“智驾平权”理念，已实现从8万到40多万元全价位车型的量产覆盖，推动高阶辅助驾驶从豪华配置走向全民标配 [7] - 公司秉持“技术全球化，服务本地化”理念，加速推进国际化布局，为全球OEM提供符合国际标准的解决方案 [19] 业务进展与里程碑 - 截至2026年1月，公司乘用车辅助驾驶系统搭载量正式突破100万台，迈入规模化落地新阶段 [3] - 从2021年底布局L2++，50万的量产交付用了近3年时间；从50万到100万台，只用了8个月 [5] - 截至2026年1月，公司合作车企近10家，助力理想、奇瑞、上汽、吉利等车企量产23款车型 [7] - 2026年，公司预计新增合作车型将突破50款，且几乎全部搭载城市NOA功能，推动高阶辅助驾驶向10万级车型快速普及 [7] - 公司已在金华、芜湖、宁波等多地开展无人物流车的部署运营，并有更多生态伙伴合作正在推进中 [18] 技术与产品创新 - 公司在2025年4月发布了全球首个基于单征程6M平台的端到端城市NOA方案，并于2026年1月21日正式上车，首发车型为“搭载AD Pro的理想汽车L系列焕新版” [5] - 该方案以“安全可解释端到端”为技术核心，通过深度软硬协同优化，仅凭128TOPS即可实现媲美256TOPS的辅助驾驶体验 [5] - 公司是行业第一个识别单征程6M芯片可以实现城市NOA，并且第一个实现了大规模量产 [8] - 公司已推出行业首个“安全可解释”一段式端到端大模型，通过显式生成中间表征解决“黑盒”安全隐患 [11] - 公司在硬件层面已完成高通、英伟达主流芯片平台的适配，具备全球化规模落地能力 [11] - 公司正式亮相“VLA+世界模型”统一架构，能通过语言能力理解环境，并借助世界预测模型规划最优行驶轨迹，为L4级自动驾驶奠定基础 [13] - 公司发布了2025年至2027年的产品演进路线图，勾勒出从高阶辅助驾驶到无人驾驶规模化运营的落地路径 [14] 运营数据与安全表现 - “轻舟乘风”用户累计使用辅助驾驶行驶里程已超25亿公里 [7] - 智能泊车辅助使用次数近1亿次 [7] - AEB误触发率低至每40万公里少于1次 [7] - 年均帮助用户避免潜在事故超14.6万次 [7] 新业务拓展与未来规划 - 公司宣布进军L4无人物流万亿级赛道，携手主机厂等合作伙伴共创“量产即运营”新范式 [14] - 公司正式推出第一代无人物流车解决方案，具备全域安全保障、多场景扩展能力及创新的“4S”全生命周期服务体系 [18] - 公司已与奇瑞商用车达成战略合作，共同打造面向规模化量产的L4无人物流产品与服务标杆 [18] - 公司同步发布“Robo-X”自动驾驶开放平台，致力于成为“自动驾驶领域的安卓”，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等多类产品 [18] - 公司透露2027年将向Robotaxi规模化部署迈进 [18] - 公司已在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公室，重点进军欧洲、东亚、中东、新加坡等市场 [19] 行业趋势与认知 - 自动驾驶技术正在进入“智能涌现”阶段，从L2到L4正走向技术同源、目标一致的统一范式 [9] - L2与L4本质共享同一AI模型底座，对安全、舒适与可预测性的要求完全一致，最终都指向无人干预下的“车位到车位”完整体验 [9] - 自动驾驶技术没有终局，新技术范式会层出不穷，最终将无人驾驶带进现实 [13]