欧洲对华贸易政策与电动汽车产业动态 - 德国央行行长纳格尔主张欧洲需保护核心产业免受中国竞争影响 并建议针对中国划定“红线” 特别是在汽车制造等领域[1] - 德国政府重启规模达30亿欧元的电动汽车购车补贴计划 该计划未将中国汽车制造商排除在外 与其他欧洲国家形成反差[3] - 德国环境部长施耐德表示 新补贴计划未设置任何基于产地的准入限制 并称未发现中国车企大举涌入德国市场的现象[4] 中国电动汽车在欧洲市场表现 - 2025年11月 中国品牌在欧洲电动车市场份额达到创纪录的12.8%[7] - 在混合动力车领域 中国品牌在欧洲的市场份额已超过13%[8] - 以比亚迪为例 2025年在德国销量约2.3万辆 较前一年增长7倍 但仍不足德国汽车总市场份额的1%[6] 德国电动汽车市场与政策影响 - 德国电动汽车购车补贴于2023年底终止后 2024年纯电动汽车注册量同比下降逾27%至38万辆[6] - 彭博社分析认为 大众汽车 Stellantis等布局平价电动车型的车企将从新补贴政策中获益[6] - 该决策对比亚迪等正在欧洲扩张的中国平价汽车品牌亦构成利好[6] 中欧电动汽车贸易关系进展 - 中欧双方已一致同意向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商提供价格承诺通用指导[6] - 此次磋商进展意味着一度紧绷的中欧电动汽车贸易摩擦正向“软着陆”迈出实质性一步[7] - 乘联分会秘书长崔东树预计 2026至2028年中国电动车对欧盟出口将保持20%左右的年均增速[11]