V2G技术应用与试点模式 - 新能源汽车通过V2G技术可在电价低时充电 在电价高时向电网放电 实现车网互动 支持电网削峰填谷[1] - 江苏省常州市是2025年4月国家发展改革委等部门发布的首批车网互动规模化应用试点城市 也是江苏省内唯一试点城市[1] - 基于车辆停放规律与电网负荷高峰的对应关系 试点设计了“谷充+峰放+午补”模式 午间在办公区利用充电桩消纳光伏绿电补电 晚间用电高峰在居住区向电网放电 深夜再以低谷电价充电[1] 用户参与案例与经济收益 - 常州一位车主自去年8月底安装V2G桩以来 其新能源汽车已累计向电网放电300多千瓦时[1] - 另一位用户展示其充放电记录 中午补电10千瓦时花费不到7元 晚上高峰时段放电15千瓦时收益18元 深夜充电10千瓦时花费约4元 相当于一天通勤不花钱并倒赚7元 月收益可达200多元[2] 运营商投入与商业模式 - V2G建设需要运营商积极投入 常州星星充电新桥公园充电站内设有10根120千瓦的双枪V2G桩持续运行[2] - 该场站采用与当地街道分成的合作模式 充电桩使用企业自己生产的产品 并受益于常州的相应补贴政策 投运以来运行平稳 投资回报周期处于合理区间[2] - 公共充电场站通过充电服务费补贴吸引用户 例如常州钟楼区五星充电站因有补贴成为当地繁忙的场站之一[2]