车网互动（V2G）技术应用与试点 - 新能源汽车可作为移动储能单元，在电价低谷时充电，在电价高峰时向电网放电，起到类似“充电宝”的削峰填谷作用 [1] - 江苏省常州市是2025年4月国家发展改革委等部门发布的首批车网互动规模化应用试点城市，也是江苏省内唯一的试点城市 [1] V2G运营模式与用户经济性 - 行业探索出“谷充+峰放+午补”的优化运营模式 利用午间办公区停车时段消纳光伏绿电补电，在晚间居民用电高峰时段放电，深夜再以低谷电价充电 [1] - 具体用户案例显示，一位车主通过中午补电10千瓦时（花费约7元）、晚间高峰放电15千瓦时（收益18元）、深夜充电10千瓦时（花费约4元），实现单日通勤净收益约7元，月收益可达200多元 [2] - 另一位车主自2024年8月底安装V2G桩后，其新能源汽车已累计向电网放电超过300千瓦时，通过利用夜间低谷电价充电，实现了个人经济实惠与支持电网的双重效益 [1] 基础设施投资与商业模式 - V2G建设需要运营商积极投入，例如星星充电在常州新北区新桥公园充电站部署了10根120千瓦的双枪V2G桩并持续运行 [2] - 公司采用与地方政府（如新桥街道）分成的合作模式，并使用自家生产的充电桩产品，结合常州市的补贴政策，使得该场站运行平稳且投资回报周期处于合理区间 [2] - 在公共充电场景，通过提供充电服务费补贴可以有效吸引车主，例如常州钟楼区的五星充电站因其补贴成为当地繁忙的场站之一 [2]