项目概况 - 广韶高速北段改扩建工程的三座隧道（宝林山、大宝山、靠椅山）于1月26日同步开工 [1] - 该工程是广东省重点建设项目，全长125.6公里，计划于2029年全面建成通车 [5] 工程方案与规模 - 三座隧道均由原来的双向六车道改为双向十车道，采用分离新建的改扩建方案以减少对现有交通的影响 [3] - 宝林山隧道：广州方向新增一座三车道隧道，长1095米；北京方向新增两座两车道隧道，长度分别为765米和140米 [3] - 大宝山隧道：双向两侧各新增一座两车道隧道，北京方向长1605米，广州方向长1493米 [3] - 靠椅山隧道：双向两侧各新增一座两车道隧道，北京方向长3000米，广州方向长3030米 [3] - 靠椅山隧道和大宝山隧道将实行双向双洞掘进的施工模式 [3] - 全线根据交通流量与地形特点，采用“四改六”、“六改十”、“六改八”的差异化改扩建方案 [5] 工程挑战与技术措施 - 工程位于南岭中南段复杂地形地质区，三座隧道四级以上围岩占比超过70%，给施工带来多重挑战 [3] - 大宝山隧道、靠椅山隧道洞口处存在浅埋、偏压难题 [3] - 施工团队通过现场踏勘、地质精细化研判及专家论证，确定采用抗滑桩、注浆钢花管与挡土墙组合加固方案 [3] - 具体施工步骤为：先在隧道外侧筑挡土墙稳固山体，然后在隧道内侧植入抗滑桩，最后通过钢花管灌注水泥浆液改善岩体性质 [4] 项目意义与影响 - 项目建成后将有效缓解京港澳高速公路交通压力，改善周边地区交通条件 [5] - 将为广东推进“百千万工程”落地落实和经济社会高质量发展注入新动力 [5]