天津航运指数总体表现 - 天津航运指数是综合反映天津及北方地区航运市场价格波动的综合性指数，由北方国际集装箱运价指数、北方国际干散货运价指数和沿海集装箱运价指数计算而得 [2] - 指数样本覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，以及天津港与中国主要港口的内贸航线 [3] - 该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点 [3] 北方国际集装箱运价指数表现 - 北方国际集装箱运价指数持续回落，最终收于1170.19点，相比1月16日累计下跌3.75% [2] - 欧地航线因欧洲极寒暴雪天气影响港口集疏运，但钢铁制品货类出口明显回落导致运价承压下行 [2] - 天津至欧洲、地中海东部、地中海西部运价指数分别下跌4.53%、2.49%和2.69% [2] - 美国航线市场货量低迷，后半周部分船公司执行春节停航计划，运价小幅回升反弹 [2] - 天津至美西、天津至美东航线运价指数分别下跌3.08%和3.89% [2] 北方国际干散货运价指数表现 - 北方国际干散货运价指数先涨后跌，最终收于1020.82点，相比1月16日累计上涨0.99% [3] - 粮食市场运价进一步走高，累计涨幅为2.73% [3] - 煤炭市场运价累计下跌0.82% [3] - 金属矿石运价指数累计上涨0.97%，其中远程矿成交向好，巴西至天津航线运价指数累计上涨4.72% [3] 沿海集装箱运价指数表现 - 沿海集装箱运价指数微弱下跌，最终收于1055.11点，相比1月16日累计下跌0.68% [3] - 出港运价指数微幅盘整，累计下跌0.45% [3] - 进港运价指数微弱回落，累计下跌0.89% [3]