印度与欧盟贸易协定中的汽车行业条款 - 协定将逐步允许最多250,000辆欧洲制造的汽车以优惠关税进入印度市场 这一配额远高于印度在另一单独协议中给予英国的37,000辆配额 [1][16] - 在250,000辆配额中 约160,000辆内燃机汽车将在5年内进口关税降至10% 而90,000辆电动汽车的关税削减将在第10年生效 以保护印度新兴的电动汽车市场 初始配额内关税将从约30%开始 [1][16] - 超出配额的化石燃料动力汽车 协定谈判了在10年内将关税降至35% 这是大幅下调 因印度目前对进口汽车征收高达110%的关税 [2][16] 对欧洲汽车制造商的影响与机遇 - 更大的配额反映了欧盟庞大的汽车市场规模 将使包括大众汽车、梅赛德斯-奔驰集团、Stellantis和雷诺在内的制造商受益 [5][16] - 欧洲汽车制造商每年还可出口最多75,000辆价格高于15,000欧元（约17,800美元）的汽车 以完全拆散（CKD）形式在印度组装 这些进口件的关税将从16.5%降至8.25% [11][16] - 汽车零部件的关税将降至零 支持欧洲和印度之间更深度的供应链整合 欧洲是印度汽车零部件供应商的主要出口市场 [12][16] 对印度汽车制造商的影响与市场准入 - 欧盟将向印度汽车制造商（如马恒达、塔塔汽车乘用车、马鲁蒂铃木印度）提供涵盖最多625,000辆汽车的进口优惠 该数字根据双方市场的相对规模校准 [16] - 在配额内进口至欧盟的印度制造电动汽车 关税将在10年内取消 更小、更低成本的电动汽车将分14年更缓慢地引入 从第5年的27,500辆增至125,000辆 约占基于当前预测的欧盟市场的2% [8][16] - 协定包含审查条款 允许定期重新评估配额 以反映印度蓬勃发展的汽车市场及未来对包括美国在内的贸易伙伴可能做出的让步 审查将与钢铁（印度的关键优先事项）挂钩 为双方在未来谈判中提供筹码 [6][16] 协定性质与战略考量 - 这一前所未有的配额凸显双方利用该协定重置贸易关系 欧洲得以深入进入长期受高关税保护的快速增长市场 而印度则为本国汽车制造商争取到对等市场准入 以推动出口扩张和制造业提升 [7][16] - 汽车行业的让步是更广泛贸易协定的一部分 该协定还削减了葡萄酒、烈酒和啤酒的关税 同时保留了对双方政治上敏感的农业部门的保护 [7][16] - 协定并非全面的市场开放 这凸显了欧盟在与印度谈判中面临的制约 尤其是在新德里将进展与其钢铁要求挂钩之后 即使协议达成 欧盟在该领域的新法规也可能限制印度对市场的有效准入 [13][16]