海关多式联运监管新模式扩围落地 - 新模式于1月27日在全国多个口岸（山东、上海、江苏、浙江、福建、海南、广西、重庆）同步落地 [1] - 新模式以“多式联运申请单”替代传统转关申报，实现货物在口岸、换装地与目的地之间的无缝流转 [1] 新模式的核心运作与优势 - 企业仅需申报一张“多式联运申请单”，即可快速完成海运与铁路运输的转换，实现“一次申报、一单到底” [1] - 对符合条件的货物，企业可实现“一次报关、一次查验”，免于办理转关手续，货物“零等待”换装 [3] - 以600公里以上距离为例，海铁联运与海公联运相比，一般可节约30%左右的运输成本 [3] - 据物流企业测算，每票货物费用节省大约200元，通关时间压缩50% [5] 对港口与物流效率的提升 - 货物卸船后直接上班列，大幅提升港口作业周转效率，有效减少场地空耗 [9] - 新模式使海铁衔接实现无缝贯通，极大释放了枢纽港的作业效能和核心优势 [9] - 此前海铁联运货物需分别在港口和铁路办理海关手续，现在只需在进境口岸一次性办结，省时省力 [5] 青岛港的行业地位与发展规划 - 青岛港地处“一带一路”海陆交汇点，是黄河流域重要出海口 [7] - 青岛港已建成56个内陆港，开通86条海铁联运班列，海铁联运发运量已连续11年位居全国首位 [7] - 未来将依托新模式，持续深化内陆港联动，织密联运网络，进一步强化对黄河流域和内陆腹地的辐射带动作用 [9] 新模式对行业的长远意义 - 新模式解决了过去因变更运输方式需办理转关手续的问题，使海铁联运真正实现“一通到底” [7] - 新模式的落地将进一步推动海铁联运飞跃发展，为构建高效稳定的国际物流通道提供有力支撑 [7] - 新模式是连接内陆口岸与沿海口岸的最佳通道，为企业带来实打实的成本下降 [3]