C919飞机产量与交付目标 - 中国商飞计划在2026年适度提高C919窄体客机的产量和交付量，目标是交付28架或更多 [1] - 2026年前三周已有两架C919下线并进入交付流程，若保持此节奏，有望实现每10至15天生产一架的能力 [1] 全球及中国航空市场需求预测 - 波音预测到2043年全球航空公司将需要近44000架新的民用飞机 [1] - 空客预计全球未来20年将需要超过4.2万架新飞机，其中中国需要超过9500架新客机和货机，占全球总需求的20%以上 [1] - 国际航空运输协会预计2026年旅客运输量将升至52亿人次，较2025年的49.8亿人次增长4.4%，首次突破50亿大关 [1] 行业订单与交付状况 - 国际航协数据显示，飞机交付缺口已超过5300架，积压订单量高达17000架，相当于现役机队的60%，远高于历史30%至40%的稳定水平 [2] - 当前的积压订单量需要近12年才能消化 [2] 政策与产业发展规划 - 根据《新时代新征程谱写交通强国建设民航新篇章行动纲要》，到2035年中国将建成航空运输强国，核心技术装备基本实现自主可控，国产大飞机实现规模化运营 [1] 国产大飞机产业链与市场机会 - C919大型客机国产化率超过60% [1] - 大飞机产业链蕴含巨大市场机会，中国航空企业在其中正发挥越来越重要的作用 [1] - C919若获得欧洲适航认证，将打开欧美高端市场，长期需求规模或达数万亿美元 [2] 对A股市场的影响与投资主线 - C919交付提速标志着国产大飞机从“技术突破”迈向“商业成功” [2] - 在政策、需求、技术三重驱动下，A股大飞机板块有望迎来估值提升机遇 [2] - 可关注“供应链弹性+技术突破”相关主线，尤其是涉及“国产替代+全球化”的相关公司 [2]