记者 戚颖璞 俯瞰东海之滨的小洋山北作业区，日均近百艘施工船在此集中作业，海平面上，一条崭新的围合线 已然成型。 记者从中交上航局获悉，小洋山北西2区（北区）4号堤近期顺利合龙。接下来，西2区将全力进行 陆域形成吹填砂施工任务，为后期堆场施工提供作业面。 从规模来看，小洋山北作业区的体量位居全国水运行业前列，其作业面积超过南侧洋山一期至三期 的总和，巨大的建设体量也带来了施工挑战。 工程地处外海孤岛，台风、寒潮、潮汛等灾害天气频发，海况复杂、交叉作业，面临诸多挑战，有 效施工作业时间较陆上工程大幅缩减，很大程度提高了施工组织与进度把控的难度。 小洋山北作业区有多个标段，2025年12月西1区陆域形成工程已全面完成。此次合龙的西2区（北 区）工程，核心包含陆域形成及深层地基处理，总面积约71.4万平方米，相当于100个标准足球场大 小，区域内地基处理平均深度超30米，相当于在水面下打造十多层高的建筑。 一组数据，印证着中国基建的硬实力。以西2区（北区）为例，吹填约1793万立方米砂土造陆，需6 艘吹砂船同步作业；建设挡砂子堰16万立方米，打下总长约1822万米的塑料排水板……值得一提的是， 采用疏浚砂替代传统砂 ...