行业循环经济行动框架 - 艾伦·麦克阿瑟基金会发布报告，为全球动力电池循环发展提供首个可执行行动路线图，报告由宁德时代、捷豹路虎等30余家产业链参与方共同支持 [1] - 报告认为需从“末端治理”转向系统重塑，并提出五大领导力行动：为循环而设计、优化交通与能源系统以重塑电池价值、规模化推广循环商业模式、共投共建区域性循环基础设施、推动循环体系高效运转 [1] - 宁德时代表示该报告凝聚了产业链共识，提供了系统性行动框架，并称公司已率先践行五大行动，打造了贯穿电池研发、材料使用、商业应用、回收再利用的全生命周期循环闭环体系 [1] 公司市场地位与碳中和进展 - 宁德时代是全球最大的动力电池供应商，2025年装车量达333.57GWh，同比下降1.69% [3] - 2025年公司在中国市场市占率为43.42%，同比下降1.67个百分点，但仍是第二名比亚迪的2倍以上 [3] - 公司已于2025年底将所有电池工厂打造为零碳工厂，实现核心运营碳中和，并规划在2035年推动产业上下游实现价值链碳中和 [3] 公司电池回收与材料创新 - 在回收端，公司对镍、钴、锰等材料的回收率已达99.6%，锂的回收率则达96.5% [3] - 公司已在全球设立1200家“宁家服务”网点，以推动更高效更体系化的回收 [3] - 在材料创新方面，公司正在研发及应用碳排放更低的钠离子电池，以减少对锂等稀缺矿产的依赖，预计钠离子电池全生命周期碳排放较锂电池最高可降低60%，并将于2026年在换电、乘用车、商用车和储能等领域实现大规模应用 [3] 公司循环商业模式与基础设施 - 公司通过“巧克力换电”及“骐骥换电”推广车电分离模式，将电池转化为专业管理的可运营资产，以解决退役电池回收渠道碎片化难题 [4] - 目前公司已布局超过1300座乘用车和商用车换电站，并联合超过100家伙伴组建“巧克力换电联盟”，构建“车电分离”网络，以加强对电池资产的集中管理与规模化回收 [4] - 在数据治理层面，公司作为全球电池联盟董事会成员，正在试点“电池护照”以提升供应链的透明度与可追溯性 [4]