福特与宁德时代深化合作 - 福特汽车决定深化与全球最大电池制造商宁德时代的合作，利用已获授权的宁德时代技术新建设施，专门生产储能电池 [1] - 福特已成立全新电池储能子公司“福特能源”，并将肯塔基州的一座电动汽车电池工厂改造为储能电池工厂，沿用宁德时代技术 [3] - 此举旨在为大型人工智能数据中心项目供应储能电池，并弥补其电动汽车转型失利带来的亏损 [3] 合作模式与规划 - 福特是宁德时代以技术授权方式合作建厂的首个合作对象，双方于2023年达成首次合作 [3] - 首次合作计划在美国密歇根州马歇尔市的一家工厂生产低成本磷酸铁锂电动汽车电池，该工厂预计于2024年正式投产 [3] - 福特方面认为，与宁德时代的原始协议并未限制运用相关技术生产设施的数量与地点 [6] - 公司有信心在肯塔基州与密歇根州工厂生产的电池均符合联邦税收抵免的申领条件 [7] 美国政界与行业竞争者的反应 - 美国众议院“美中战略竞争特别委员会”主席致信福特首席执行官，要求解释与宁德时代日益密切的合作性质，并炒作所谓“中国威胁论” [1][3] - 该委员会施压福特披露更多合作细节，并说明技术授权协议是否赋予宁德时代影响生产、保留技术控制权、按产量收取特许权使用费的权利 [5] - 一些底特律车企担忧，在相关法案限制后续合作的背景下，福特仍能使用中国电池技术拓展本土储能业务并享受税收抵免，这将使其获得“不公平竞争优势” [6] 相关法规背景 - 根据《大而美法案》，2025年7月法案生效前，与所谓“受限外国实体”签署的技术授权协议，在满足特定条件且协议未被修改的前提下，仍可继续获得联邦资金补贴 [6] - 法案生效后新签署的协议，则不再具备享受抵免的资格 [6] - 法案虽禁止福特与宁德时代签署第二项技术授权协议并继续申领联邦税收抵免，但并未限制福特利用已获授权技术生产电池的数量 [6] 行业竞争与战略表态 - 福特首席执行官表示，公司会逐步降低对中国零部件的依赖以降低供应链风险，并关注中国汽车所谓的“国家安全”与政府补贴问题 [8] - 美国总统特朗普对外国汽车制造商赴美建厂持开放态度，表示欢迎中国、日本等国的汽车制造商来美建厂 [8] - 美国汽车行业主要协会“汽车创新联盟”曾宣称中国车企对美国汽车行业构成“明确且现实的威胁”，敦促美国政府阻止中国汽车与电池制造商在美设立工厂 [8]