文章核心观点 - 福特汽车深化与宁德时代的技术授权合作，在美国新建储能电池工厂，以支持其储能子公司发展并弥补电动汽车业务亏损，但此举面临美国部分政界人士和竞争对手的反对与审查 [1][3][5] 福特与宁德时代的合作动态 - 福特决定深化与宁德时代的现有合作协议，利用已获授权的技术在美国新建设施，专门生产储能电池 [1] - 双方首次合作于2023年达成，计划在美国密歇根州马歇尔市的工厂生产低成本磷酸铁锂电动汽车电池，预计今年投产 [3] - 福特已成立全新电池储能子公司"福特能源"，并将肯塔基州的一座电动汽车电池工厂改造为储能电池工厂，沿用宁德时代技术 [3] - 新合作旨在为大型人工智能数据中心项目供应储能电池，并弥补其电动汽车转型失利带来的亏损 [3] 美国政界与监管层面的反应 - 美国众议院"美中战略竞争特别委员会"主席致信福特CEO，要求其解释与宁德时代日益密切的合作性质，并炒作所谓"中国威胁论"[3][4] - 该委员会施压福特提供更多合作细节及技术授权协议的初始条款，以了解宁德时代是否保留技术控制权或按产量收取特许权使用费 [4] - 根据特朗普主推的《大而美法案》，2025年7月法案生效前签署的技术授权协议在满足条件时可继续获得联邦补贴，生效后新签协议则无资格 [5] - 福特方面强调，其在肯塔基州与密歇根州工厂生产的电池均符合联邦税收抵免申领条件，且"完全符合法律条文与立法精神"[6] 行业竞争与商业考量 - 部分美国竞争对手担忧，福特在法案限制后续合作的背景下，仍能使用中国技术拓展本土储能业务并享受税收抵免，从而获得"不公平竞争优势"[5] - 福特认为，与宁德时代的原始协议并未限制运用相关技术生产设施的数量与地点，《大而美法案》也未限制其利用已获授权技术生产电池的数量 [5] - 福特CEO表示公司会逐步降低对中国零部件的依赖以降低供应链风险，并关注中国汽车所谓的"国家安全"与政府补贴问题 [7] - 美国总统特朗普对外国汽车制造商赴美建厂持开放态度，表示欢迎中国及日本车企在美国建厂并雇佣美国劳动力 [7] - 美国汽车行业主要协会"汽车创新联盟"曾敦促美国政府阻止中国汽车与电池制造商在美设立工厂 [7]