合作项目概况 - 中国电池巨头比亚迪与越南本土汽车制造商金龙汽车正式签约，将在越南中部建设一座专注商用车配套的电动汽车电池工厂，项目总投资1.3亿美元 [2] - 工厂项目分两期推进：一期占地4.4公顷，规划年产能3吉瓦时，主要定向供应商用车辆；二期计划扩建6公顷，新增乘用车电池生产线，将总产能提升至6吉瓦时 [2] - 对于合作细节，比亚迪内部人士确认消息属实，但双方出资比例等具体信息暂不便透露，此前有媒体报道称工厂建设资金由金龙汽车承担，比亚迪提供技术支持，但未获官方确认 [2] 越南市场与政策环境 - 越南新能源汽车市场呈现爆发式增长，电动车销量从2022年的4040辆迅猛增至2024年的7.98万辆，2025年前11月电动车与混动汽车销量约16万辆，约占市场总份额的38.5% [3] - 越南政府为新能源汽车发展提供全方位政策支持，包括将电动车首次注册费豁免政策延长至2027年，并推出消费税减免、充电桩建设补贴等措施，旨在2050年实现零碳排放目标 [3] - 越南纯电动车市场由本土品牌VINFAST占据绝对主导地位，市场份额高达99%，但动力电池领域主要依赖中国车企合资或建厂 [4] 比亚迪的越南及全球化战略 - 在越南建设电池工厂是比亚迪东南亚战略的深化之举，公司2024年在越南开设首批门店，并计划到2026年将门店数量扩展至约100家 [3] - 比亚迪子公司已在越南富寿省建设电子工厂，并计划投资超2.5亿美元建造汽车零部件工厂，此次合资建厂标志着其在越南从终端销售、零部件制造到核心电池供应的全产业链本土化布局初步成形 [3] - 2025年，比亚迪累计销售超460万辆，同比增长7.7%，其中海外销量同比激增145%，首次突破100万辆，公司2026年海外销售目标为130万辆 [5] - 截至目前，比亚迪已在匈牙利、巴西、泰国等国建立了整车生产基地，全球产能网络不断完善 [5] 越南的区位与关税优势 - 越南电池工厂有助于比亚迪利用越南的关税优势加速全球化进程，基于越南与东盟、欧盟等经济体签署的自贸协定，越南制造的整车和零部件可享受低关税甚至零关税优惠 [4] - 根据《东盟货物贸易协定》，在越南生产且符合原产地规则的汽车及大部分零部件，出口到其他东盟成员国时可享受0关税待遇，这将优化区域供应链效率并降低成本 [5] - 凭借《越南-欧盟自由贸易协定》，在越南生产并符合原产地规则的整车及零部件出口到欧盟时也可享受0关税，相比从中国直接出口具有巨大成本优势 [5] 行业竞争与布局 - 比亚迪并非首个进入越南的中国电池企业，例如国轩高科与VinGroup旗下VinES合资建设了越南首个磷酸铁锂电池工厂，欣旺达等电池模组制造商也已在越南设厂投产 [4] - 除比亚迪外，多家中国车企将越南视为全球化战略重地，奇瑞、吉利均在越南与当地企业合资建设电动车工厂，上汽通用五菱、长城也均与越南企业合作开启组装业务 [5]