新能源汽车行业网络乱象现状 - 2025年中国新能源汽车产销量均超过1600万辆，国内新车销量占比突破50% [1] - 行业迅猛发展同时，出现了网络虚假信息、车企相互拉踩、攻击竞争产品等不和谐现象 [1] - 这些行为严重误导消费者，成为阻碍产业健康发展的公害 [1] 网络商誉诋毁的主要形式与案例 - 网络大V利用自身影响力实施商誉诋毁，例如“王悟空说车”因诋毁某品牌车型被法院判罚公开道歉并赔偿 [3] - 国家网信办点名“大眼哥说车”、“电电加电”等账号存在长期恶意诋毁车企、辱骂企业家的行为 [4] - 部分账号在被封禁后更换“马甲”（如“王悟空说车”变为“王武松”）以规避监管 [4] - 大V利用巨大粉丝力量和流量变现能力，在各平台联动，干扰市场秩序，对企业产品形象造成巨大冲击 [4] AI技术被用于规模化生产虚假信息 - 出现利用人工智能“AI洗稿”批量生产恶意内容的情况，用于攻击未上市新车型（如捏造“销量腰斩”、“重大质量问题”） [7] - AI可快速生成表述各异但恶意趋同的海量“用户差评”，技术门槛低，并能自动编造细节增强欺骗性 [7] - 背后存在黑水军产业链：策划方下单，内容工厂用AI生成黑稿，通过模拟海量虚假账号短时间内铺满网络 [9] - 利用AI技术批量生产的评论可在短时间内集中发布，使企业难以应对 [9] - 新能源汽车成为规模化网络谣言重灾区，在新车上市、交通事故等高关注度时期谣言散布尤为突出 [9] 虚假测评与利益驱动 - 部分看似“客观”的汽车测评实为误导消费者的工具，例如有竞品碰撞测试视频捏造车辆安全隐患，单日播放量突破百万 [11] - 制作该虚假测评视频的博主及其同伙因涉嫌恶意抹黑商誉已被公安机关缉拿归案 [11] - 应有的测评应建立在严谨规范、共同认可的国家标准基础上，而非对个别异常现象做夸大宣传或选择性暴露 [11] - 不专业测评背后常与车企利益牵扯，汽车博主商单报价高昂（例如粉丝60万的博主，60秒以上商单报价38000元） [13] - “黑商单”报价通常远高于明面报价，部分博主“谁充值多就帮谁说话” [13] 攻击范围扩大与治理挑战 - 网络攻击从车企和车型层面，蔓延至构陷普通车主，车主因购车选择在线上线下遭受无端攻击和拉踩 [13] - 近四分之一的侵权投诉占比背后存在谣言传播与平台清理之间的“时间差” [15] - 平台海量内容审核需要流程和时间，给了谣言发酵可乘之机 [15] - 法律诉讼流程漫长，例如“王悟空说车”案例中，车企耗时长达一年才完成诉讼 [15] 乱象根源与行业影响 - 网络乱象根源在于新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争 [17] - 有车企高管利用自身影响力在网上拉踩引战带节奏，严重影响汽车领域舆论生态 [17] - 车企之间的互相攻击伤害的不仅仅是单个品牌，而是整个新能源汽车行业 [19] 专项治理行动与成效 - 工业和信息化部、网信办等六部门联合开展集中整治行动，针对非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等乱象 [19] - 专项行动开展以来，国家网信办直接受理车企举报2.8万余件 [20] - 指导督促各级网信部门和重点网站平台共清理了11.13万余条诋毁攻击汽车企业或产品、抹黑商誉的信息 [20] - 对3612个账号予以禁言或关闭 [20] - 经过近4个月的专项整治，恶意诋毁攻击、夸大和虚假宣传等网络乱象得到有效打击遏制 [20] - 汽车行业网络舆论环境有效好转，业内企业感受明显 [20] - 网上涉汽车企业的舆论环境得到明显净化，增强了企业创新研发的信心 [20] - 全行业相向而行，以创新驱动中国汽车产业高质量发展已成为广泛共识 [20]