政策与监管动态 - 工信部等三部门联合召开新能源汽车行业企业座谈会 部署规范产业竞争秩序 坚决抵制无序“价格战” 推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序 三部门将加强成本调查和价格监测 加大监管执法力度 并强化产品生产一致性监督检查 [10] - 上海印发《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》 明确到2027年实现高级别辅助驾驶应用场景规模化落地 形成具有国际竞争力的智能网联汽车产业集群 基本建成全球领先的高级别辅助驾驶引领区 [11] - 上海行动计划提出具体目标 到2027年推动L4级辅助驾驶技术在智能公交、智能出租、智能重卡等领域规模化应用 实现载客超600万人次、载货运输超80万TEU 全市辅助驾驶开放区域面积达2000平方公里 道路长度超5000公里 L2/L3级汽车占新车生产比例超过90% L4级辅助驾驶汽车实现量产 [11] - 工信部等六部门联合公布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》 自2026年4月1日起施行 新规将建立全国动力电池溯源信息平台 加强全生命周期流向监控 并明确企业回收责任与网点建设要求 对违规行为设定罚款等行政处罚 [19] 企业战略合作与人事变动 - 岚图汽车与华为控股子公司深圳引望签署深化战略合作协议 双方将在智能驾驶及智能座舱联合开发、To C软件联合运营等方面深化合作 并组建联合团队实现从产品策划到用户运营的全价值链合作 [1][3] - 前比亚迪高管赵长江正式加入鸿蒙智行旗下智界汽车 出任执行董事及执行副总裁 其目标是打造“以用户为中心的全球化标杆智能品牌” 构建“AI时代用户友好体系” [4] - 一汽大众捷达汽车科技有限公司在成都成立 标志着捷达品牌从产品品牌向覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的科技公司进行战略升级 [7] 产品与技术发布 - 长城汽车发布归元平台 该平台实现了PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式全域兼容 可覆盖轿车、SUV、皮卡、MPV、跑车等7大品类 [15] - 归元平台以原生AI为底座 融合Coffee EEA 4.0电子电气架构、AI OS车载系统、双VLA大模型与仿生学运动控制系统 构建原生全栈智能体 平台通过“硬件原子化、软件标签化、AI原生化”将整车拆解为300多个可复用功能单元并贴上2000多个标签 由AI按需组合、动态调度 [17] - 归元平台以AI重构安全逻辑 实现主被动安全深度融合 长城汽车自主构建真实场景验证体系 在“主动减速+碰撞”等连续工况中开展全过程物理验证 [18] 品牌与组织架构调整 - 广汽集团正式成立传祺BU 该BU将承载传祺品牌发展重任 通过整合研发、制造、销售等全价值链资源 以一体化运营提升决策效率与市场响应速度 [12] - 2026年 传祺BU将着力推动传祺品牌焕新 立足“主流、大气、高品质”的品牌定位 通过技术升维、产品重塑与体验深化三大路径推动品牌向上 [14] - 捷达汽车科技公司计划在智能电动转型中强化本土自主研发能力 聚焦新平台、新架构、智能辅助驾驶、智能座舱等前沿领域 并计划于2028年前推出5款全新车型 其中4款为新能源商品 [9]