行业现状与数据 - 2025年中国新能源汽车产销量均超过1600万辆，国内新车销量占比突破50%，即每卖出两辆新车就有一辆是新能源汽车 [1] 网络乱象的主要表现形式 - 网络大V利用自身影响力对车企及车型进行商誉诋毁，例如拥有30万粉丝的汽车大V“王悟空说车”因发布不实描述和贬损性评价被法院判罚公开道歉并赔偿 [1][3] - 部分网络大V账号存在长期恶意诋毁车企、辱骂企业家的行为，且在被封禁后通过更换账号名（如“王悟空说车”变为“王武松”）企图规避监管 [4] - 利用AI技术进行规模化攻击，通过“AI洗稿”批量生产表述各异但恶意趋同的海量虚假信息，技术门槛低，可在短时间内集中发布 [7][8][10] - 部分汽车测评视频内容失实，存在夸大或选择性暴露问题，例如一段播放量超百万的碰撞测试视频内容被车企后台数据证伪，相关博主因涉嫌恶意抹黑商誉被公安机关缉拿 [11][12] - 网络攻击从线上造谣延伸到线下拉踩，从攻击企业蔓延至裹挟普通车主，许多车主因购车选择在线上线下遭受无端攻击 [16][18] 乱象背后的产业链与利益驱动 - 存在黑水军产业链，策划方下单，内容工厂用AI批量生成黑稿，通过模拟海量虚假账号瞬间铺满网络 [10] - 部分不专业的测评与车企有利益牵扯，汽车博主的商单报价高昂，例如粉丝60万的博主，单条视频报价根据时长从18000元到38000元不等 [13][14] - 知情人士透露，“黑商单”的报价通常远高于明面报价，部分博主“谁充值多就帮谁说话” [13] - 网络乱象的源头被认为是行业内车企之间的恶性竞争，同行、竞争对手利用自媒体发布负面信息抹黑对手，甚至有企业高管亲自在网上拉踩引战 [21][22][24] 监管行动与治理成效 - 自2024年9月起，国家相关部门针对汽车行业网络乱象开展了专项打击行动 [1] - 工信部、网信办等六部门联合开展集中整治，已公布三批违规典型案例 [25] - 专项行动开展以来，国家网信办直接受理车企举报2.8万余件，指导督促清理了11.13万余条诋毁攻击汽车企业或产品的信息，对3612个账号予以禁言或关闭 [25] - 通过专项治理，涉汽车企业的网络舆论环境已明显净化，企业创新研发的信心得到增强 [25]