汽车工业历史与德国产业地位 - 1886年卡尔·本茨为三轮汽车注册专利，被视为现代汽车诞生[1] - 汽车产业是德国经济与工业体系的重要支柱，其增加值在德国整体工业中长期占比约五分之一[1] - 截至2025年三季度，德国汽车行业从业者约72.14万人，占全德工业就业人数的13%[1] - 德国是“车轮上的国家”，2024年每千人乘用车保有量为590辆[1] - 德国是出口导向型经济体，最重要的出口商品是汽车及零部件，超过四分之三的汽车用于出口[1] - 2025年德国本土生产乘用车415万辆，其中317万辆用于出口[2] - 2024年德国汽车及零部件出口额达2641亿欧元，占德国出口总额的17%[2] 行业转型与市场格局变化 - 随着新能源汽车时代来临，德国汽车业来到转型的“十字路口”[1] - 德国汽车市场除占有率最高的大众汽车外，也有其他欧洲及亚洲品牌，包括中国品牌的新能源汽车[2] - 全球汽车行业正经历电动化、智能化的变革[5] 中德汽车工业的合作与互补 - 德国汽车产业正面临新的时代机遇，中德汽车工业在工程能力与产品导向上的结构性差异形成合作互补空间[2][3] - 德国汽车产业优势体现在基础工程和系统性研究层面，如底盘、动力系统及整车驾驶性能[3] - 中国汽车产业技术优势体现在产品端创新能力，电动化平台、智能化系统发展迅速且更贴近市场需求[3] - 中德车企纷纷在对方市场布局合作研发项目，大众、宝马、奔驰在中国聚焦智能化、软件能力研发；中国车企在德国建立创新及研发中心[3] - 2025年德国企业对华投资显著增长，全年新增投资约70亿欧元，远高于前两年每年约45亿欧元的水平[3] - 德国波鸿汽车研究院2026年报告指出，汽车行业的未来在于跟中国合作[3] - 拥有传统优势的德国汽车业正加强对华合作[5]