项目概况与战略意义 - 摩洛哥于2025年4月正式启动高铁二期项目建设 多家中企参与隧洞、桥梁、路基等建设[1] - 二期线路全长430公里 设计时速350公里 将与一期线路连接 串联拉巴特、卡萨布兰卡和马拉喀什等主要城市[2] - 新修高铁线路将服务摩洛哥59%的人口 连接区域的经济总量占全国2/3以上 并将为2030年足球世界杯提供交通保障[2][6] 中国企业的参与与技术应用 - 中国电建水电五局、中铁八局等中资企业参与高铁一期项目建设并获得高度评价 为二期合作奠定基础[2] - 中国电建水电五局与摩洛哥通用工程公司组成联营体 负责拉巴特高铁隧洞建设 该隧洞设计全长2849米 穿越城市核心区[2][3] - 为克服复杂地质条件 项目引入新工艺进行地质勘测 通过测量地层电阻率分布和地震波传播速度来推算地下结构[2] - 中国能建葛洲坝集团承建第九标段 包括6座大型桥梁 其中南马勒桥单体跨度达1.1公里[4] - 在桥梁桩基施工中 项目引入了中国成熟的钻孔灌注桩技术 并改良泥浆配方以适配本地多风、高温、复杂地层条件[4] - 项目团队全面梳理摩洛哥本地及欧洲标准 将中国施工工法与当地要求比对并进行本地化调整 推动中国技术优势与当地规范适配[4] 本地化合作与社会经济效益 - 摩洛哥本地合作伙伴认为 选择中企因其拥有丰富的隧洞施工经验 合作能有效整合双方技术能力和市场资源[3] - 项目建设直接或间接创造数千个就业岗位 推动工业、服务业等行业发展[6] - 中企通过材料采购带动了沿线小镇经济发展和就业 例如在盖尼特拉省哈达达镇[6] - 中企义务修建道路、桥梁、排水等基础设施 帮助高铁沿线村镇解决民生问题 例如在强降雨后3天内修复道路并开挖两条500米长的排水沟[6][7] - 当地员工表示通过参与项目积累了高铁建设施工和管理经验 收入得到提升 并对个人发展充满信心[6] 项目评价与行业地位 - 摩洛哥国王穆罕默德六世表示 拉巴特高铁隧洞是摩洛哥现代化进程中的标志性工程 将成为两国共同推动非洲都市地下交通建设的典范[3] - 摩洛哥是非洲首个拥有高铁的国家 2018年建成通车200公里的一期项目[2] - 盖尼特拉省省长表示 中国拥有全球规模最大、技术最先进的高速铁路网 中国企业拥有成熟的施工经验和先进的装备技术 欢迎中国企业帮助摩洛哥建设高铁[7]