文章核心观点 - 铁路设备与轨道车辆租赁公司作为物流行业的“铲子和镐子”（基础工具供应商），通过制造、租赁和维护合同获得经常性收入，并从监管更换周期、近岸外包趋势以及货运刚性需求中受益 [1] - 西屋制动（Wabtec）因其在机车市场的双头垄断地位、数字业务高增长以及优异的利润率，被视为铁路设备领域的首选 [1] - 行业公司表现分化，租赁业务普遍表现出高利用率和稳定的现金流，而制造业务则面临周期性挑战 [1] 公司表现与财务数据 西屋制动 - 第三季度营收为28.9亿美元，同比增长8.4%，每股收益2.32美元，均超预期 [1] - 货运设备销售额增长32%，数字销售额因收购大幅增长45.6% [1] - 将全年每股收益指引上调至8.85-9.05美元，反映18.4%的增长 [1] - 营业利润率达21%，为铁路设备供应商中最佳 [1] - 过去一年股价上涨10%，年初至今上涨7.8% [1] 卡特彼勒 - 第四季度营收为191.3亿美元，同比增长18%，超预期，每股收益5.16美元符合预期 [1] - 通过其Progress Rail部门涉足机车和铁路设备，与西屋制动构成机车双头垄断 [1] - 营业利润率为13.9%，低于上一年的18%，反映产品组合和成本压力 [1] - 公司动用79亿美元进行股票回购和分红，持有100亿美元现金 [1] - 过去一年股价上涨78%，年初至今上涨15% [1] 格林布赖尔 - 2026财年第一季度营收7.061亿美元超预期，每股收益1.14美元超预期48% [1] - 车队利用率为98%，新获3700辆订单价值5.5亿美元 [1] - 未交付订单积压达16,300个单位，为未来12-18个月提供收入能见度 [1] - 制造业务利润率11%，租赁业务利润率63.5% [1] - 回购1300万美元股票，季度股息0.32美元，股息率2.5% [1] - 过去一年股价下跌23%，年初至今上涨8.6% [1] 三一工业 - 第三季度营收4.54亿美元，同比下降43%，每股收益0.38美元，略低于预期 [1] - 制造业务因交付疲软而挣扎，但租赁业务同比增长4%，车队利用率达96.8% [1] - 将全年每股收益指引上调至1.55-1.70美元 [1] - 营业利润率为26.1%，反映租赁业务的盈利能力 [1] - 过去一年股价下跌21%，年初至今上涨10% [1] 业务模式与行业动态 - 铁路设备行业具有“铲子和镐子”特性，提供机车、轨道车、罐车和数字铁路系统等基础设备 [1] - 租赁业务普遍呈现高利用率（格林布赖尔98%，三一工业96.8%），带来定价权和经常性现金流 [1] - 制造业务受货运量周期影响较大，但未交付订单积压（如格林布赖尔16,300辆）提供了中期收入能见度 [1] - 数字铁路解决方案（如预测性维护、自动化）提供经常性收入和利润率扩张机会 [1] - 机车市场由西屋制动和卡特彼勒的Progress Rail构成双头垄断，带来定价权 [1] 估值与市场观点 - 西屋制动市盈率为34倍，远期市盈率24倍，市场预期其持续增长 [1] - 卡特彼勒市盈率为35倍，估值溢价反映其规模、多元化和订单实力 [1] - 格林布赖尔市盈率为8.7倍，估值低于工业板块平均水平 [1] - 三一工业市盈率为23倍，并提供4.2%的股息收益率 [1] - 文章认为西屋制动结合了制造实力、数字增长潜力和订单能见度，是铁路设备领域的首选 [1]