文章核心观点 - 中国电动汽车新势力与传统车企正通过一体化压铸、垂直整合及加速产品迭代重塑全球汽车制造模式 迫使全球竞争对手调整适应 [1] - 中国市场已成为汽车新技术率先且快速落地应用的最大市场 主导趋势的是本土企业而非跨国公司 这一趋势在电动汽车和增程式电动汽车等领域尤为显著 [1] - “中国速度”理念体现在产品开发、市场适应及供应链管理等多个层面 已成为全球汽车行业的重要驱动力和参照标准 [2] 中国汽车制造模式的优势 - 开发周期极短：以比亚迪为首的中国企业能在18个月内完成新车型开发与上市 而美国、欧洲和日本的新产品通常需要5年时间 [1] - 高度垂直整合：比亚迪多达75% 的零部件是自主生产 其垂直整合程度远超欧美制造商 [2] - 快速市场适应：例如奇瑞为满足欧洲市场期待 能迅速推出针对转向、悬挂、制动等系统的改进版车型 [2] - 高效技术复用：例如吉利旗下极氪品牌采用人工智能技术 从集团20年的设计研发成果中筛选潜在零部件 而非开发全新型号 [2] 对全球汽车产业的影响 - 理念输出：越来越多的欧美和日本车企在描述产品开发流程改进计划时会提及“中国速度” [1] - 推动行业变革：“中国速度”已成为大众汽车的驱动力 其欧洲版部分车型开发周期缩短至36个月 虽不及中国车企 但相较其传统周期已是很大进步 [2] - 供应链策略反思：鉴于芯片短缺的冲击 国际车企曾推进的去垂直化战略（即将零部件业务出售）很可能被欧美日车企重新考虑并逆转 [2] - 影响范围扩大：“中国速度”理念已不仅限于整车企业 例如意日合资汽车零部件供应商马瑞利计划以此将新产品上市周期从3年缩短至1年 [2] 市场竞争格局 - 大多数传统车企已通过合资形式在中国布局 但这些业务正面临本土制造商的激烈竞争 [1] - 欧洲正试图追赶中国在电动汽车及增程式电动汽车等技术领域的领先优势 [1]