行业现状与挑战 - 新能源汽车渗透率持续提升，高速公路充电需求随之增长，但在重大节假日期间，服务区大功率充电设施的服务能力仍难以完全匹配集中性、紧迫性的充电需求 [1] - 截至2025年底，全国高速公路服务区累计已建电动汽车充电设施7.15万个，其中2025年新增2万个，已建设充电设施的服务区占比超98%，基本实现全覆盖 [1] - 当前充电设施网络布局与持续攀升的高速公路新能源汽车出行需求相比仍不够完善，存在短板 [1] 近期保障举措 - 针对2025年春运，交通运输部指导各地对充电特别繁忙的服务区采取“一区一策”保障方案，具体措施包括增设移动式应急充电设备、引导车辆至对向服务区或高速公路出入口周边充电、科学优化单车充电时长等 [1] - 这些举措旨在有效满足春运期间公众的充电需求 [1] 中长期发展规划 - 交通运输部印发通知，推动实现高速公路服务区充电设施服务能力“三年倍增”（2025-2027年） [2] - 到2027年底，目标在高速公路服务区新建改建超4万个60千瓦以上“超快结合”充电设施，该模式结合快充与大功率设备，为各类车辆提供适配方案 [2] - 加强大功率充电设施建设，要求新建充电设施全面采用60千瓦及以上快充设备，其中大功率充电设施占比不少于25%，更新改造的充电设施原则上均应采用大功率 [2] - 推动国家高速公路网“71118”主通道、主要货运通道沿线服务区及重卡专用大功率充电设施建设，截至2025年底，全国高速公路服务区已建成大功率充电设施约1万个 [2] 配套支持措施 - 加强充电设施管理，加快推动高速公路服务区智能运维平台建设，提升运行状态监测和故障处理能力，并确保所有服务区充电设施接入“e路畅通”服务平台 [2] - 加强电力增容保障，强化充电网络规划与交通设施规划的衔接，在高速公路新建、改建过程中同步考虑服务区充电设施电力增容需求 [3] - 对已建成的服务区，积极推动解决用电容量问题，以降低电力引入成本并缩短电力扩容周期 [3]