合作传闻与市场准入 - 英国《金融时报》报道称，福特公司已与中国电动汽车制造商小米就成立合资企业、在美国生产电动汽车的可能性展开初步谈判[1] - 报道还披露，福特也与比亚迪和其他中国汽车制造商就潜在的在美合作事宜进行了洽谈[1] - 福特公司回应称情况不属实，小米公司声明报道不实，并表示目前并未在美国销售产品和服务，也未就此进行任何谈判，比亚迪方面拒绝置评[1] 美国政界与监管态度 - 美国国会众议院“美中战略竞争特别委员会”主席约翰·穆莱纳尔对传闻中的福特与小米合作提出批评，称此举“将背弃美国及其盟友，并使美国更加依赖中国”[2] - 有前美国官员渲染称，允许此类合资企业将产生危险的“多米诺骨牌效应”，迫使其他美国汽车制造商为了生存而与中国企业合作，会损害美国的所谓“国家安全”[6] - 2024年，拜登政府对中国汽车进口征收了100%的关税，实际上禁止了中国汽车进入美国市场，特朗普重新上台后保留了这些关税及针对中国软硬件的限制[5] - 美国国防部曾将中国电池制造商宁德时代列入“实体清单”，国会多个委员会的共和党籍主席也曾敦促将小米重新列入该清单[5] 中国电动汽车的全球竞争力与市场动态 - 中国电动汽车凭借价格优势和日益实现本地化生产的电动车型和混合动力车型，在欧洲、东南亚和拉丁美洲迅速取得市场份额[8] - 中国外交部发言人指出，中国电动汽车之所以广受欢迎，靠的是在全球市场竞争中形成的科技创新和过硬品质[9] - 吉利全球传播负责人表示，公司仍在“密切关注”北美市场的潜在机会，并称最大的问题是何时以及在哪里进入美国市场[9] - 咨询公司AutoPacific总裁指出，福特在低成本中国电动车进入美国市场时将显得尤为脆弱，因其已砍掉关键大众市场车型且电动汽车转型进程停滞，至少要到2027年才会推出新的低成本电动汽车平台[9] 相关企业高管观点与行动 - 福特汽车首席执行官吉姆·法利是中国电动汽车的拥趸，曾进口小米SU7自驾以了解竞争对手，并警告中国竞争对手对西方汽车制造商构成所谓“生存威胁”[4] - 法利曾认为，中国企业“绝对会”进入美国市场[4] - 本月早些时候，法利在底特律接待了美国总统特朗普，特朗普对企业高管表示，如果中国公司想要进来建厂并雇用美国人，“那很好，我喜欢这样”[4] - 目前，福特与宁德时代已达成许可协议，利用这家电池巨头的技术在美国生产电池[5]