核心观点 - 大众汽车集团专为中国市场研发的区域控制电子电气架构已如期交付并投入量产 标志着公司在中国市场迈入“软件定义汽车”的量产新阶段 [1][4] 技术架构与研发 - 新架构为区域控制电子电气架构 由大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发 [4] - 架构采用区域控制设计 具备高性能中央计算平台与高度可扩展性 [4] - 该架构能将车辆电子控制单元数量减少约30% 降低系统复杂度 [4] - 架构为智能座舱、高级驾驶辅助及整车OTA提供更强技术支撑 [4] 生产与产品规划 - 首款基于新架构的车型为大众品牌ID与众07 已在安徽工厂正式投产 [1] - 2026年 大众汽车集团计划在中国推出超过20款新能源车型 [4] - 2025年内 大众在华三大合资企业将陆续推出共五款搭载新架构的新车型 [4] - 新车型涵盖纯电、混合动力及燃油等多种动力类型 [4] - 大众由此成为业内首家将区域电子架构规模化应用于多车型、全动力类型的整车制造商 [4] 效率与成本效益 - 采用新架构及相应开发流程后 整车开发效率最高提升约30% [5] - 部分新车型开发成本最多可降低约50% [5] - 效率与成本的优化有助于集团更敏捷地响应中国本地市场需求 [5] 战略意义 - 新架构的量产是“在中国 为中国”战略的关键里程碑 [4] - 此举展示了集团将前沿技术高效推向市场的能力 [4] - 新架构实现了“中国速度”与“大众基因”的融合 为持续推出软件驱动创新的产品奠定了基础 [4]