项目概况与战略意义 - 西部陆海新通道核心枢纽钦州地区“三站两区间”扩能工程圆满收官 该工程是南防铁路钦州至防城港段、钦州东至钦州港铁路增建二线工程的核心卡控任务 [1] - 项目旨在解决通道“咽喉”运输能力问题 为2026年春运货物运输高效运转奠定基础 并使通道运输能力实现飞跃 [1] - 项目属于国家中长期铁路网规划的重要既有线扩能改造项目 在西部陆海新通道等国家战略加持下推进 [1] 项目背景与建设必要性 - 广西北部湾港货物吞吐量持续攀升 沿海铁路年运输量已近亿吨 货运辐射18个省(区、市) [1] - 承担西部陆海新通道班列核心任务的南防铁路既有单线铁路运力已接近饱和 [1] - 国铁南宁局于2023年底启动线路增建二线工程 由中铁三局承建的钦州枢纽改造成为核心攻坚项目 [1] 工程施工挑战与成果 - 施工需在240分钟的施工天窗内完成4个拨接口同步作业 以最大限度降低对既有行车的影响 [2] - 施工累计拨移线路600米 最大单段拨移量达3.3米 敷设信号电缆207.9条公里 安装调试44组道岔设备及110区段轨道电路 [2] - 施工面临作业面狭小、地下管线密集、交叉作业干扰多、邻近既有线等技术精度和安全管控的高要求 [2] - 中铁三局在国铁南宁局指导下制定预案并开展演练 高效完成拨接、道岔插铺、接触网改线及信号联锁调试等关键任务 同步启用4座新信号楼及配套设施 [2] 项目完成后的效能提升 - 马皇站南头进出通道从2个增至4个 实现车流双进双出 [2] - 列车通过率从45%跃升至70% 运输效能显著增强 [2] - 股道总数从12条扩展至14条 形成高效运输格局 [2] - 钦州铁路枢纽正式由“单车道”升级为“双车道” 钦州普速场新开通股道得到延长 实现满轴列车交会作业 解决了列车换长受限及交会安全风险问题 [2] 项目影响与未来展望 - 项目缓解了南防线、钦港线运输压力 提升了北部湾地区港口集疏运能力 [3] - 待南防铁路钦州至防城港段、钦州东至钦州港铁路增建二线全面完工后 北部湾运输效能将成倍增长 为西部陆海新通道建设注入动力 [3]