文章核心观点 - 全球Robotaxi行业正迎来加速发展阶段，以Waymo为代表的成熟商业模式获得资本市场高度认可，其最新估值高达1100亿美元，同时英伟达、梅赛德斯-奔驰和优步宣布建立三方合作平台，标志着行业生态和竞争格局正在快速演变 [1][2][6] Waymo融资与估值 - Waymo正计划进行一轮约150亿美元的融资，此轮融资后其估值将达到惊人的1100亿美元 [1] - 最新估值显著高于此前（2024年12月）媒体报道的约1000亿美元估值，反映出机构投资者对其发展前景愈发乐观 [2] - 本轮融资预计将获得母公司Alphabet约130亿美元的资金支持，其余资金来自红杉资本、DST Global和Dragoneer Investment Group等大型机构投资者 [3] - Waymo在2024年10月完成的一轮由Alphabet领投的融资中，估值已超过450亿美元 [3] Waymo业务运营与行业地位 - Waymo已完成超过2000万次完全无人驾驶出租车行程，并在2025年实现了每月超过100万次完全无人驾驶行程 [3][4] - 公司设定了明确扩张目标：到2026年底达到每周100万次行程 [4] - Waymo被视作全球Robotaxi领域最成熟的标杆企业，其业务模式特点是“付费、完全无需安全驾驶员以及规模化车队”，已在美国市场实现商业化运营并产生营收 [1][4] - 相比之下，特斯拉的Robotaxi服务仍处于需要车内安全员的初步测试阶段，尚未产生规模化的营收和庞大的累计里程 [4] 技术路径对比 - Waymo采用“高冗余传感器+高精地图/严格ODD地理围栏+运营体系”的L4级自动驾驶技术路径，优点是在限定区域内更容易实现合规收费，缺点是扩张成本与运营复杂度更高 [5] - 特斯拉的FSD（完全自动驾驶能力）目前仍需要驾驶员监管，其实现大规模无人驾驶（Robotaxi网络）取决于能否将“端到端视觉+大规模车队数据”推进至可被监管接受的L4/L5安全框架，这一步存在较高的技术与监管不确定性 [5] 行业新动态：英伟达、奔驰、优步三方合作 - 英伟达、梅赛德斯-奔驰和优步宣布将合作打造一个覆盖全球的Robotaxi平台 [2][6] - 该平台将整合梅赛德斯-奔驰的全新S级车型、英伟达的自动驾驶硬件与软件堆栈，以及优步的大型网约车网络，旨在全球主要市场提供无人驾驶出行服务 [2][6] - 合作平台将运行在梅赛德斯-奔驰的MB.OS操作系统之上，英伟达将提供DRIVE Hyperion架构车端芯片、Alpamayo AI自动驾驶模型以及仿真与安全工具，以实现L4级自动驾驶系统 [6][7] - 优步的角色是将合作的Robotaxi体系集成至其现有网约车平台，使人类驾驶车辆与自动驾驶车辆能够并行运营 [7] - 此次合作被视为迈向在全球多个城市实现大规模Robotaxi商业化部署的重要步伐 [7] 英伟达的自动驾驶技术进展 - 英伟达在CES 2026期间公布了开源自动驾驶AI大模型Alpamayo家族，其CEO黄仁勋将其称为“物理AI的ChatGPT时刻” [8] - 旗舰模型Alpamayo 1是一个拥有100亿参数的视觉-语言-行动模型，采用“链式AI推理系统”，不仅能处理视频输入并生成行驶轨迹，还能输出决策背后的逻辑 [8] - 英伟达强调“物理AI”时代即将到来，其应用（如完全自动驾驶）的核心是让自主系统在真实世界中完成感知、推理和行动 [7]