整体增势：新年迎来“开门红” - 2026年1月车市整体实现同比微增，迎来“开门红”，乘联分会预计1月整体零售销量约为180万辆，同比微增0.3% [2][3] - 同比普遍向好的原因包括去年同期基数相对较低、春节前传统购车需求释放，以及2026年春节时间较晚导致1月工作日数量多于去年同期 [3] 环比回调：透支效应与节前常态 - 与同比数据形成对比，大多数车企1月销量出现环比下滑，呈现“同比增、环比降”的典型特征 [4] - 环比下滑主因是需求阶段性透支，2025年底新能源汽车购置税免征政策结束叠加车企年底集中促销，导致大量消费需求提前释放 [4] - 此外，全国“以旧换新”补贴政策细则仍在陆续出台，部分消费者观望情绪加重，影响了年初终端市场表现，乘联分会预计1月销量环比下降20.4% [3][4] 增长引擎：新能源车地位稳固 - 新能源汽车是1月市场增长的核心驱动力和结构性调整的关键变量，其支柱地位愈发凸显 [5] - 无论是传统车企还是造车新势力，其业绩增长的核心亮点均来自旗下新能源品牌或车型 [5] - 部分新势力品牌凭借新车型、技术或品牌定位，实现了同比接近甚至超过100%的高速增长，传统车企集团旗下的新能源独立品牌同样表现不俗 [5] 阵营分化：市场格局加速洗牌 - 1月销量数据揭示了行业内部加速分化的态势，不同阵营、品牌的发展路径和市场表现差异显著 [6] - 新势力阵营内部的分化尤为明显，头部品牌交付量已形成明显梯队且增长势头迥异 [6] - 同时，部分曾领跑的品牌面临销量下滑压力，主要受产品线新老切换、核心零部件供应瓶颈或市场竞争策略调整等因素影响 [6] 未来展望：从价格博弈到价值竞争 - 行业对2026年全年发展保持乐观，中国汽车工业协会预测2026年中国新能源汽车市场销量将达到1900万辆，同比增长15.2% [7][8] - 随着新能源汽车购置税优惠政策调整和“以旧换新”等政策引导，车市竞争方向正发生根本性转变 [8] - 未来竞争将延伸至智能驾驶体验、补能体系效率、整车成本控制、软件生态融合及全球化运营能力等多个维度，技术与生态的构建成为竞争关键 [8]