政策与顶层设计 - 国家市场监管总局等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南(2025年版)》，提出到2027年基本建立标准体系，到2030年标准超过300项，形成结构优化、先进合理、国际兼容的体系[1] - 国家发展改革委于2025年12月26日印发《低空经济及其核心产业统计分类(试行)》，首次明确低空经济的概念定义与产业边界[1] - 民航局航空器适航审定司于2025年12月12日发布《限用类无人驾驶航空器系统适航标准(征求意见稿)》和《动力提升航空器适航标准(征求意见稿)》，优化审定流程[1] 市场规模与预测 - 中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元[2] - 行业普遍认为低空经济是培育新质生产力、打造万亿元级新兴产业的核心赛道[2] - 华西证券表示，低空经济集群化发展有助于催生数个万亿级市场规模的新增长点[3] 地方产业发展与目标 - 上海提出到2028年，低空经济核心产业规模突破800亿元，培育10家整机领军企业[2] - 重庆印发政策措施，鼓励试飞测试和创新，致力于打造具有重庆特色的低空经济创新发展强市[2] - 低空经济在地方层面正形成显著的产业集群效应，凸显协同优势[2] 细分市场现状 - 消费级无人机市场：2024年中国市场规模达488.99亿元，同比增长20%[4] - 工业级无人机市场：2023年中国工业无人机及其相关服务产业市场规模达1134亿元，展现出比消费级市场更大的发展潜力[4] - 无人机是低空经济领域增长最为显著的赛道之一，但政策标准仍有完善空间[4] 上市公司战略布局 - 深城交拟定增募资不超过18亿元，用于低空、自动驾驶等具身智能交通设备及装备研发与规模化应用等项目[3] - 紫光国微成立中央研究院，开展面向低空飞行器等应用的端侧AI芯片新架构、新模型和高效算法研究[3] - 国泰海通证券认为，随着行业规模扩大，布局相关产业链的企业投资价值凸显[3] 相关企业动态与进展 - 中兴通讯在兴隆湖畔完成5G-A通感系统试点项目部署，低空感知探测数据已在成都市低空飞行服务平台呈现[6] - 小鹏汽车董事长何小鹏表示，希望在2026年到2028年阶段，公司在飞行汽车领域稳定推进、成功破局[6] - 广汽集团量产型飞行汽车GOVY AirCab已获近2000架意向订单，正在进行全面适航审查，预计2026年年底取证并开启交付[6] - 宁德时代生态企业峰飞航空科技发布全球首个“海空一体低空经济解决方案”，以“零碳水上机场+eVTOL航空器”组合推动低空经济迈向规模化发展[7]