文章核心观点 - 2025年12月中国二手车市场出现回暖信号，3年车龄入门级二手车保值率普遍回升 [1] - 自主品牌保值率回暖，但新能源车整体保值率仍较低，市场正从技术参数评估转向务实维度评估 [3][4][5] - 行业通过政策、技术标准升级等多措并举，以期提升新能源车保值率与市场稳定性 [6][7] 市场整体表现与交易量 - 2025年前11个月全国二手车累计交易量突破1823.69万辆，同比增长近3% [2] - 2025年12月全国二手车车源量达89.6万辆，为去年次高值，市场有望迎来小幅回暖 [2] - 春节前夕消费旺季叠加置换补贴常态化，二手车在车市价值链中的重要性将持续提升 [2] 各级别车型保值率变化 - 2025年12月，小型车、中型车、中型SUV保值率显著回升，分别为53.7%、50.4%和49.6% [3] - 紧凑型车、MPV和小型SUV保值率也有不同程度提升 [3] - 中型车凭借均衡性能成为二手车市场主销产品，紧凑型SUV因价格偏高需降价以加速成交 [3] 品牌保值率分化趋势 - 2025年本田、丰田、大众品牌保值率始终超51%，位居榜单前三，而三菱、雪佛兰保值率均跌破44% [4] - 德系豪华车（如宝马、奔驰）通过产品升级与渠道优化，2025年12月保值率普遍维持在50%以上 [3] - 退出中国市场的英菲尼迪保值率跌至33.9%，持续走低 [3] 自主品牌与新能源车保值率 - 自主品牌新车市场占有率已突破70%，但2025年仅少数销量领先车企保值率超50%，大部分集中在45%左右，哪吒汽车已跌破40% [4] - 2025年12月新能源车整体保值率保持在45%以下，插电混动和纯电动车型保值率分别为42.7%和42.4%，环比小幅上升，传统燃油车保值率普遍在50%以上 [5] - 自主品牌新能源车价值评估已从技术参数转向“长期可靠性”、“用车经济性”及“产品持久力”等务实维度 [4] 新能源车市场现状与提升路径 - 新能源车市场活跃度较低，部分车型有价无市，源于消费者对产品换代及补贴政策变化的观望 [6] - 提升产品力是破解保值率过低的最好方式，新国标《电动汽车能量消耗量限值》于2026年1月1日实施，以2吨重车型为例，百公里电耗不应超过15.1度电，续航里程将提高约7% [6] - 新车技术升级将改变消费者购车偏好，长远有望推动新能源二手车保值率提升，增强市场稳定性与吸引力 [7]