公司全球战略新布局 - 公司正在组建一套新的全球布局逻辑，将多极市场进行不同划分并形成协同与差异化输出[3][4] - 公司的新全球化思路是：中国承担“脑”的角色（技术探索与体系重构），印度承担“手”的角色（制造与成本优势），欧洲承担“心”的角色（核心销量与品牌价值）[15] - 公司不再用一套逻辑覆盖全球，而是接受多极化和碎片化的现实，在不同区域建立更具弹性的分工体系[16] 中国市场定位与举措 - 公司对中国市场的战略核心是“生态合作”和“协同创新”，旨在利用本土化技术体系和运行方式反哺全球[4] - 成立于2024年的中国先进技术研发中心是战略关键载体，其主导的Twingo E-Tech电动车项目从立项到量产仅用21个月，成为内部参考标尺[4][6] - 公司在中国搭建了多层次合作网络：整车层面与东风、吉利协同；电池能源领域与宁德时代、远景动力合作[6] - 公司正在弱化传统询价竞标模式，转而与核心供应商共同定义目标竞争力，采用中国汽车产业生态的合作方式[6] 印度市场定位与举措 - 公司重启在印度拥有高认知度的Duster SUV产品线，计划在印度共和国日推出新一代车型，后续还将引入更大尺寸SUV及电动车[7] - 印度市场结构已变，SUV目前占印度乘用车市场一半以上，而Duster初次进入时该比例仅约10%，同时印度中产阶级对质优价合理车型需求上升[9] - 公司已完全控股其位于印度南部、年产能约50万辆的整车工厂，并将继续为日产代工至2032年[9] - 公司明确从印度采购零部件用于生产销往其他市场（尤其是南美）的车型，将印度嵌入全球制造体系前端[9] - 供应商预计新一代Duster年产量可能达到13万-14万辆，印度将承担稳定全球产能、控制成本及支撑规模化输出的现实任务[11] 欧洲市场定位与举措 - 欧洲是公司最重要的主销市场，过去一年公司约70%的销量来自欧洲地区，法国及西欧市场构成最稳定的基本盘[12] - 公司在欧洲保持核心车型（如Clio、Captur）的连续迭代，并用定位更高的车型（如Austral、Espace）拉升产品结构[12] - 在电动化方向，Megane E-Tech和Scenic E-Tech承担与特斯拉及新进入者正面竞争的任务[12] - 公司在欧洲推出的新产品承担品牌定调功能，如新一代电动Twingo被定位为“欧洲城市电动车的答案”，强调可负担性、设计感和本地制造，以维护品牌认同[14] 运营与研发效率 - 中国先进技术研发中心主导的Twingo E-Tech项目周期（21个月）已成为内部标尺，面向达契亚和日产的A级电动车衍生车型研发周期进一步被压缩至16个月[6] - 研发周期的压缩意味着公司对研发流程、供应链协同和决策节奏进行了整体调整[6]