2026年1月新势力销量数据总结 - 2026年1月国内新势力销量普遍环比下滑，行业进入传统淡季，主要受2025年12月冲量、购置税补贴退坡及春节假期临近等多重因素影响 [1] - 头部阵营排名发生显著变化，鸿蒙智行、小米汽车和零跑汽车交付量突破3万辆，构成第一阵营 [3] 头部阵营（3万+交付量）表现 - 鸿蒙智行：1月交付57915辆，同比增长66%，位居榜首 [2][3] - 旗下核心品牌问界交付超4万辆，同比增长83%，贡献了品牌近七成的销量 [3] - 其余“四界”品牌合计销量17899辆，平均每个品牌不足4500辆，多品牌协同效应尚不明显 [3] - 小米汽车：1月交付超39000辆，同比增长95%，创下其在新势力月销榜单中的最好成绩 [2][5] - 当月销量主要由YU7贡献，因主力车型SU7即将换代 [5] - 新一代SU7预计4月上市，工厂正全力准备 [5] - 零跑汽车：1月交付32059辆，同比增长27%，但环比下降46.9% [2][7] - 作为2025年新势力销冠，1月排名第三 [7] - 2026年将开启全矩阵发展，多款新车年内上市，后续销量有望回升 [7] 第二梯队（2万-3万交付量）表现 - 理想汽车：1月交付27668辆，同比下降8%，环比下降37.5% [2][8] - 销量下滑因主力L系列处于产品生命周期中期，纯电车型尚未形成有效支撑 [8] - 公司推出7年超低月供购车方案，L系列大改款预计2026年完成，有望带动销量回升 [8] - 蔚来公司：1月交付27182辆，同比增长96%，但环比下降43.5% [2][10] - 主品牌为销量支柱，全新ES8当月交付17646辆，占总销量的65% [10] - 乐道和萤火虫品牌压力显著，多品牌协同仍需时间磨合 [10] - 极氪：1月交付23582辆，同比增长100%，但环比下降21.2% [2][11] - 双旗舰车型与焕新车型共同驱动增长，在高端新能源赛道展现竞争力 [11] - 回归吉利后的协同效应初步显现 [11] 第三梯队（2万以下交付量）表现 - 小鹏汽车：1月交付20011辆，同比下降34%，环比下降46.6%，开年销量承压明显 [2][13] - 小鹏X9表现亮眼，单月交付4219辆，同比增长413.9% [13] - 新款纯电车型已开启预订，为后续销量蓄力，其他车型处于产品迭代期 [13] - 岚图汽车：1月交付10515辆，同比增长31%，实现连续三年1月销量增长 [2][13] - 2026年将推出多款新车，覆盖SUV、MPV等主流品类，强化高端市场竞争力 [13] - 智己汽车：1月交付5017辆，环比呈现回落趋势，相较于2025年末月超1万辆的水平有所下降 [14] - 受季节性因素影响明显，随着后续产能恢复及新车型补位，有望逐步回归月销万辆水平 [14] 行业整体趋势与展望 - 1月新势力普遍面临环比下滑压力，主要由多重客观因素叠加导致，并非市场需求根本性萎缩 [16] - 对于新势力品牌而言，后续的产品迭代与市场策略将成为2026年竞争的关键 [16]