2026年1月中国二手车市场景气度分析 - 2026年1月二手车经理人指数为46.5%，同比增长6.3个百分点，环比下降0.6个百分点，市场景气度较上月微降，仍处不景气区间 [1] 市场景气度微降的主要原因 - 需求端：去年12月消费者赶在以旧换新补贴政策收尾前购车，需求提前释放，透支了部分1月份需求 [3] - 政策端：2026年“两新”政策将报废补贴由固定金额改为按新车售价比例，导致单车补贴平均下降20%-30%，同时置换补贴全国拉齐且对车辆持有时间有严格要求，地方置换补贴申领流程陆续出台，加重了消费者观望情绪 [3] - 出口端：二手车出口新规限制了出口，导致短期出口有所回落 [3] 市场需求与销售情况 - 1月二手车市场需求减少，其中28.8%的经理人表示市场需求“减少” [3] - 消费者购车决策周期延长，观望情绪加剧，但春节返乡出行、家庭置换等刚性需求仍存，市场总体需求较去年12月略有回落 [3] - 1月二手车销量与去年12月基本持平 [5] - 销量持平原因：供给端，12月经理人集中冲量清库后，1月库存压力缓解，普遍采取“严控收车、快进快出”策略；需求端，12月年终消费释放后，1月节前返乡代步、家庭出行等刚需接棒释放，抵消了部分车主因车价波动暂缓置换的影响 [5] 市场价格变动 - 1月二手车收购价与销售价格环比均有所下降 [7] - 认为收购价格“下降”的经理人比例为39.1% [7] - 认为销售价格“下降”的经理人比例为17.1% [7] - 价格变动差异原因：经理人为控库存、保流通，主动下调收购价格以控制成本，收购端降价更普遍；销售端受节前代步等购车刚需支撑，降价幅度相对克制 [7] 库存与资金状况 - 1月份二手车商库存量减少，但库存周转时间环比增加 [9] - 此现象表明车商虽通过收紧收车节奏主动调控库存，但受需求疲软及新车市场冲击，车辆去化速度放缓，导致库存周转时长被动增加 [9] - 1月有81.0%的二手车经理人认为自身经营状况处于“一般”水平，该比例较上月上升，认为经营状况好的比例下降，显示经销商整体经营压力增大 [11] - 资金方面，有两成经理人认为周转资金下降15%以上，同时有八成经理人认为2月份的资金周转情况与1月相当 [11] 市场整体评估与未来预期 - 1月国内二手车市场保持平稳运行态势，刚需购车逐步释放、车商加大节前清库力度，但车商整体经营表现仍处于一般水平 [14] - 对于2月预期：经理人认为春节前或有最后一波需求集中释放，以刚需和清库为主，但受政策调整、春节长假和新车促销等多重因素影响，预计2月份二手车交易量环比将有所回落 [14] - 2月预期指数为43.6%，处在不景气区间 [14]