中国商业航天与太空旅游发展现状 - 北京穿越者载人航天科技有限公司宣布青年演员黄景瑜成为其“009号太空游客”，并计划于2028年开展载人飞行任务，目前已开启船票预售，单次票价300万元人民币，已有来自多领域的十余位“太空游客”付费签约 [1] - 深蓝航天计划于2027年开启太空旅行，每张票价150万元人民币，预售的2张飞船票已预订完成，该公司计划在春节后进行火箭首飞、入轨及回收 [1] - 中科宇航作为较早开展太空旅游研究的单位，于2022年宣布启动太空旅游计划，并牵头开展可重复使用运载火箭及亚轨道飞行器的论证设计，目前技术层面已相对成熟 [1] 行业政策与市场前景 - 《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》指出，将支持商业航天主体开展太空旅游等，加快形成航天新质生产力 [2] - 1月29日的商业航天器及应用产业链共链行动大会强调，我国将布局“太空+”未来产业，包括实施未来产业发展培育工程，并计划加快迭代形成亚轨道和轨道太空旅游飞行器产品，实现亚轨道太空旅游航班化运营 [2] - 工信部赛迪研究院预测，到2030年，全球太空旅游市场规模有望达到3000亿美元，而中国或将占据超过30%的份额 [3] 技术发展与成本趋势 - 行业专家指出，当前中国太空旅游处于“技术验证和概念预售阶段”，商业航天在火箭回收技术、政策、安全、返回、商业模式等关键环节均有待完善和验证 [6] - 船票定价与火箭发射和回收次数及技术方案相关，若火箭能回收利用三十次，未来太空旅游船票价格有可能降到100万元以下，甚至30万到50万元 [6] - 中科宇航于今年1月12日成功完成力鸿一号遥一飞行器的亚轨道飞行试验任务，返回式载荷舱通过伞降系统顺利着陆回收，百公里返回落点精度达到百米量级，为太空制造、太空旅游等打下了技术基础 [12][13] 太空旅游的可行性与定义 - 国内商业航天企业所指的太空旅游目前主要是亚轨道飞行，即飞船以近似直上直下的抛物线方式飞行，高度接近或超过100公里高的卡门线 [10] - 专家将太空旅游分为三类：过卡门线的亚轨道短暂停留、沿地球轨道飞行（如进入空间站）、以及前往月球或火星等更远目的地的旅行 [10] - 对于普通人的适应性，专家表示只要没有心脑血管等慢性疾病基本没问题，必要的安全培训和体能训练即可，其适应难度甚至低于前往西藏，国外已有六七十岁的老年人完成太空之旅 [10][11] 行业挑战与未来方向 - 载人航天器的发射和返回是关键核心技术，尤其是返回阶段的不确定因素更多，舱内的“环境控制与生命保障系统”对控制二氧化碳浓度、温度、湿度等至关重要，是乘客安全的重要保障 [15] - 太空旅游在技术层面的核心点在于技术的产业化、商业化及成本降低，特别是火箭回收成本，以及飞行器故障时乘客的安全逃逸技术 [16] - 中国商业航天已进入高频发射时代，2025年全年实施火箭发射92次，其中商业发射达49次，截至2025年末，中国在轨商业卫星数量约800颗，其中303颗为2025年发射 [12] 法律法规与安全保障建设 - 外媒报道指出，中国相关部门已开始对商业载人航天器建立严格的安全标准和认证流程，旨在让乘坐火箭像搭乘民航客机一样安全可靠 [18] - 根据工信部报告，我国太空旅游、商业探月有望在5—10年内实现政策突破，并迈向试验验证或商业运营初期 [18] - 目前太空旅游立法工作已开始推进，但面临空间划界未决、监管范围不清晰、缺乏许可制度专项规定、太空游客法律地位不明确、损害赔偿责任制度不完善等困境 [19] - 专家建议，国家相关管理机构可先行出台“亚轨道飞行管理”的具体指导意见，赋予企业有限监管的“学习期”，并出台二级立法规范商业航天活动，同时引导设立商业保险以增强安全保障和赔偿能力 [19]