核心观点 - 保时捷正在重新评估其718 Boxster和Cayman车型的电动化计划，可能放弃推出其电动版本，原因是成本压力、开发延迟以及市场需求疲软 [1][2][3] 战略调整与成本压力 - 新任首席执行官Michael Leiters正在重新评估电动化项目，原因是公司早期推动电动汽车导致支出激增 [1] - 公司正在权衡支出限制与工厂利用率不足的担忧，后者源于低于预期的电动汽车销量 [3] - 公司警告称，其电动汽车战略调整可能导致2025年营业利润减少高达18亿欧元 [4] - 首席执行官预计将在与劳工代表的谈判中寻求额外的成本削减，以改善公司自退出德国DAX指数后的业绩 [5] 产品计划与市场表现 - 保时捷原计划最早于2026年将718 Boxster和Cayman作为电动汽车重新推出，此前已于去年结束了内燃机版本的生产 [5] - 燃油版Boxster和Cayman已于2025年停产，曾是公司价格较低的车型，起价约为7万欧元（约82,754美元） [2] - 在其最后一个完整销售年份2024年，该系列车型交付量增长了15%，达到23,670辆 [5] - 若改变计划，采用不同的车辆平台，可能会使该系列车型的重新发布推迟数年 [3] 行业挑战与外部因素 - 公司正面临中国市场需求疲软、调整部分电动汽车战略带来的财务负担，以及为产品线研究插电式混合动力替代方案所遇到的技术障碍 [2] - 公司强调了美国进口关税对其最大单一市场的影响 [4] - 围绕718车型的不确定性是更广泛战略重置的一部分，此前公司去年四次下调展望，并将重点重新转向内燃机和混合动力汽车 [4]