融资与估值 - 公司于当地时间2月2日完成160亿美元（约合人民币1114.2亿元）融资，融资后估值达到1260亿美元（约合人民币8774.6亿元）[1] - 本轮融资由龙舟投资集团、数位天空科技和红杉资本领投，其他投资者包括安德森·霍罗威茨、穆巴达拉资本、柏尚投资、银湖资本、老虎全球管理、普徕仕投资管理公司和淡马锡私人控股有限公司等[1] - 融资将用于驱动业务扩张[1] - 此前于2024年10月，公司在上一轮融资中筹集了56亿美元（约合人民币388.5亿元），估值超过450亿美元（约合人民币3122亿元）[3] 业务运营与扩张 - 公司的无人驾驶出租车已在美国道路上行驶超过1.25亿英里（约合2亿公里）[3] - 预计今年将在美国旧金山、洛杉矶、凤凰城和迈阿密等城市每周进行100万次行驶[3] - 服务主要通过自身APP进行叫车，但也在奥斯汀和亚特兰大等城市与Uber合作[3] - 今年1月，公司获批开通往返旧金山国际机场的自动驾驶出行服务[3] - 除美国外，公司于去年在伦敦和东京等城市启动测试[3] - 测试车型正从捷豹I-Pace扩展到现代Ioniq 5和极氪ZEEKR M-Vision[3] 行业竞争 - 特斯拉等竞争对手给公司带来压力[4] - 特斯拉已于去年开始在德克萨斯州奥斯汀提供Robotaxi服务，其车队来源为租用已被售出但未被使用的汽车[4] - 特斯拉还在开发没有方向盘的专用双座车型Cybercab，预计将于今年投入生产[4] 安全事件与挑战 - 2021年5月，凤凰城一辆载有乘客的公司车辆在路边抛锚，但在救援人员接近时突然自行驶离[5] - 2022至2024年底期间，公司共发生16起车辆与铁链、大门等障碍物相撞的事故，但未造成人员伤亡[5] - 去年5月，公司召回近1200辆Robotaxi以解决问题[5] - 2023年12月，两辆公司的Robotaxi先后撞上了同一辆被拖行的皮卡[5] - 2024年2月，一辆公司的Robotaxi与一名自行车骑行者发生碰撞，造成后者轻伤[5] - 2025年下半年，公司车辆多次被记录到在校车停靠时违规通过，仅奥斯汀学区就报告至少19起此类事件，引发美国国家公路交通安全管理局展开调查[5] - 公司于去年12月发布了自愿召回，但拒绝停止在学校附近部署Robotaxi[5] - 2025年1月23日早晨，公司的Robotaxi在加利福尼亚州圣莫尼卡一所小学附近撞倒一名儿童，致其轻伤[6] - 公司称系统在毫秒间识别到行人并紧急刹车，将碰撞前的时速从约17英里（27公里）降至6英里（10公里），并称换做人类司机在同样反应时间内碰撞时速可达14英里（23公里）[6] - 公司面临在快速扩张、提高自动驾驶安全性和走通商业化路径之间取得平衡的难题[6]