公司业绩与转型历程 - 公司营收在5年内经历了罕见的“V”字形曲线，从60亿元骤降至10多亿元，再突破100亿元 [1] - 2020年公司营收达到60亿元，2021年决定全面向电动化转型后，2021年、2022年营收分别跌至30多亿元、10多亿元，2024年营收回升至转型前峰值水平，2025年营收突破100亿元 [2][3] - 2023年公司凭借140亿元的估值，首次入选“胡润百富全球独角兽榜” [3] 电动化转型战略 - 2021年，公司作出重大决定，在国内市场完全停止生产和销售燃油车，全力转向电动重卡研发 [2] - 转型决策基于对市场竞争格局的判断，认为在传统燃油重卡领域难以挤进第一方阵，而新能源重卡是“坡很长、路很宽、雪很厚”的赛道 [2] - 转型后公司几乎将全部精力投入电动重卡，建设纯电动重卡生产基地，并招引培养电车研发人才 [3] - 公司认为，如果转型不坚决，可能油车和电车都做不好，也就不会有近两年的快速增长 [4] 技术与产品创新 - 公司从早期侧重“互联网思维”转向高度重视“技术创新”，在电动化转型中坚持商业模式与技术创新齐头并进 [5] - 公司产品研究院400多名研发人员中，超过50%与“三电”（电池、电驱、电控）直接相关 [6] - 2023年6月，搭载公司自主研发魔塔电池的电动重卡一次充电续航817.5公里，创下半挂式电动卡车单次充电行驶最远距离世界纪录 [6] - 2024年，凭借轻量化和低能耗技术，公司江山425车型卖出超5000辆 [6] - 公司还储备了数十项创新技术，如有效减少行驶顿挫感的新型动力系统和更长续航的半固态电池 [6] - 公司智能制造车间分布着200多台工业机器人，在低能耗、高可靠、长续航、快补能等方面实现了技术引领 [6] - 公司首款快递干线专属电动重卡具备500公里超长续航、兆瓦级快充、电池底置创新设计等特性，运营成本较燃油车低50%以上 [5] 市场表现与销售 - 2025年，公司电动重卡国内销售额同比增长125% [2] - 2024年，公司新能源重卡市占率位居行业第一 [3] - 公司每台产品售价比很多竞品高出一两万元，而80%的新车销售来自老客户重复购买 [8] - 公司目前建立了完善的直销网络，并向各地派出600多名直服工程师 [7] 服务模式与客户价值 - 公司在新能源重卡领域采取“直销、直服”模式，区别于传统的代理商制 [7] - 公司服务承诺为15分钟内响应客户，2小时内到达现场，24小时内解决一般性故障 [7] - 公司对服务追求“近乎偏执”，例如每日例会通报处理客户投诉，车辆故障短时修不好则不惜代价从总部调换新车 [8] - 通过提供定制化解决方案和上门培训（如教司机操控电车和降低电耗），帮助客户实现成本压减，例如湖南顺途物流车队运行半年多压减了30%的成本 [8] - 直销、直服团队被公司视为宝贵财富，共同构筑起市场竞争的“护城河” [8] 生产与运营 - 在三一智联重卡产业园，每6分钟下线一台电动重卡 [2] - 在研制首批电动重卡时，团队曾为对齐一个螺丝孔等问题连夜调试改进 [5] 全球化发展 - 2025年以来，公司高管走访了阿联酋、巴西、澳大利亚等11个国家，观察到海外客户对电动重卡兴趣浓厚，一些区域市场有望进入爆发期 [8] - 公司定下目标，5年后年营收达到500亿元，并将坚定走技术引领和电动化、全球化的路子 [9]