文章核心观点 - 上游存储、动力电池、铜铝资源超预期涨价，叠加国内汽车消费承压，使整车企业面临成本考验 [1] - 建议关注成本转嫁能力强、产品结构优化、全球化布局领先的整车企业，以筛选能抵御短期成本冲击、把握中长期产业趋势的优质标的 [1] 存储成本影响 - 自2025年第二季度起，因AI数据中心需求激增及原厂产能向高利润产品倾斜导致结构性短缺，存储进入AI超级周期，未来涨价持续性可能贯穿全年，对主机厂成本影响最刚性 [1] - 截至2025年底，主流存储模组区间涨幅达53%至340%，单Gb等效价格突破历史高位 [1] - 汽车智能化推动车载存储量价齐升，2025年车均配置16GB DRAM加204GB NAND，高阶车型单车DRAM容量可达151GB、NAND近2TB [1] - 当前存储成本占整车成本不足1%，即便价格翻倍，根据不同配置单车新增成本仅约200至3000元，主机厂可通过配置调整、价格谈判缓冲，整体影响幅度可控（小于1%） [1] 电池成本影响 - 2025年全球锂电池需求同比增速超45%，带动碳酸锂、六氟磷酸锂涨价，2025年第四季度末两者价格较第三季度末分别上涨61.3%和195% [2] - 2026年1月碳酸锂价格再涨35.3%至16.04万元/吨 [2] - 以磷酸铁锂电池为例，测算2026年电芯及pack成本较2025年第四季度分别上涨21%和14% [2] - 基于2025年新能源汽车单车平均带电量55.2KWh（同比增加18.8%）为基数，预测平均单车电池成本增加约3434元，对应涨幅14% [2] - 碳酸锂价格传导有缓冲，且主机厂对带电量配置有调节主动性，该影响并非刚性 [2] - 敏感性分析显示：碳酸锂价格每上涨1万元/吨，单车成本增加318元；单车带电量每提升1KWh，额外增加成本510元 [2] 铜铝资源成本影响 - 铜铝价格自2025年起大幅上涨，铝价从2025年初周均1.97万元/吨涨至2026年1月的2.43万元/吨以上，涨幅22.3%；铜价从2025年初周均7.47万元/吨涨至2026年1月的10万元/吨以上，涨幅36.3% [3] - 新能源车型铜铝用量更高，纯电车型单车用铝292kg（较非纯电车型高42%）、用铜80kg，非纯电车型用铜50kg [3] - 测算显示，以2026年1月均价与2025年平均价比较，纯电车型铜铝成本增加2624元，非纯电车型增加1717元 [3] - 主机厂可通过套期保值部分对冲铜铝成本上涨压力 [3]