展会概况与行业背景 - 2026年俄罗斯航空基础设施展览会于2月4日至5日在莫斯科举行 这是俄罗斯唯一面向民航产业的专业展会 展会规模创下历史之最 展品涵盖民用客机 机场设施 无人机和综合技术系统 [1] - 展会绝对关键词是“进口替代”和“本土化” 92%的参展商来自俄罗斯 凸显了在外部压力下构建自主产业链的紧迫性 [1] 制裁影响与机队危机 - 2022年西方实施制裁以来 俄罗斯民航机队受到冲击 执飞客机出现缺口 [1] - 俄联邦航空运输署署长在2025年10月预测 到2030年约三分之一的俄民航客机将退役 包括109架无法修复的外国飞机 以及230架因缺件或机龄超过40年而停飞的俄制飞机 [1] 政府应对与国产化目标 - 为应对潜在短缺 俄政府于2022年6月批准《2030年前综合发展计划》 总统普京要求到2030年将俄制飞机在机队中的占比提升至50% [2] - 俄罗斯正加快推进图-214 SJ-100和MC-21三款主力国产客机的研发与量产 [2] 国产飞机进展与订单 - 图-214已完成俄国内主要构型适航认证 并在展会上与俄航空公司签署100架意向订单 将成为填补当前机队缺口 执飞中程航线的最现实选择 [2] 航空发动机国产化突破 - 俄罗斯联合发动机制造集团为苏霍伊超级喷气机研制的PD-8发动机 用于实现进口替代 取代此前部分在法生产的SaM146发动机 [2] - 从作出研制PD-8的决定到完成认证试验 仅用了5年时间 这被公司称为一个纪录 [2] 供应链挑战与复杂性 - 俄罗斯工业和贸易部部长指出 全球没有任何国家能够完全自主生产一架飞机所需的全部零部件 [3] - 以波音787为例 每架飞机包含约230万个零部件 关键系统由来自10多个国家的供应商提供 [3] - 国际航空运输协会在2023年强调 航空航天供应链高度依赖少数关键部件供应商 这种结构脆弱性已成为制约全球航司运力增长的主要因素之一 [3] - 对俄罗斯而言 在制裁背景下 重建或替代如此复杂的供应链仍是亟待突破的难题 [3]