项目进展与工程里程碑 - 西康高铁于2月6日全线轨道铺设顺利完成，全面转入线上施工和联调联试准备阶段[1] - 全线铺轨完成是继全线隧道贯通、桥梁主体完工后的又一里程碑，标志着项目建设取得决定性胜利[3] - 下一步将全力推进轨道精调、四电集成等剩余工程，确保后续节点目标如期实现[3] 工程规模与技术挑战 - 线路正线铺轨341.49公里，站线铺轨19.62公里，共铺设道岔78组[3] - 线路桥隧比高达94%，穿越秦岭山脉，地质条件复杂，施工难度大[3] - 铺轨面临道岔运输不便、交叉施工作业密集等难题，对施工安全和精度要求极高[3] 施工技术与效率提升 - 承担铺轨任务的中铁一局应用32台智能群吊，通过先进同步控制系统实现长钢轨高效、精准作业[4] - 相较于传统人工操作，智能群吊使钢轨吊装、存储运输效率提升40%以上，并显著提升安全性[4] - 承担钢轨焊接任务的茂陵焊轨基地通过技术升级，确保出厂钢轨焊接合格率达到100%[3] 线路规划与战略定位 - 西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分[4] - 新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时[4] - 线路设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西共6个车站[4] 预期影响与经济效益 - 高铁建成通车后，西安至安康的铁路运行时间将从目前的约3小时缩短至1小时以内[5] - 将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平[5] - 对释放关中与陕南间的运输需求、服务乡村振兴、促进地方经济高质量发展具有重要意义[5]