核心财务表现 - 当季净亏损13亿美元 而去年同期实现利润1.44亿美元[2] - 营业收入同比下降1.2%至222亿美元 运营费用同比上升4.6%至235亿美元[3] - 可控收入从去年同期的9.68亿美元骤降至3.5亿美元[3][6] 包裹业务分析 - 包裹收入基本持平 但业务量下降2.43亿件 降幅达12.1%[1] - 除Ground Advantage产品外 所有包裹类别业务量均下降[1] - Ground Advantage产品需求强劲 包裹服务提价 部分抵消了Priority Mail和Parcel Select因末端竞争加剧、大客户内包及加急产品需求减少导致的收入下降[1] 邮件业务分析 - 一类邮件收入增长1% 但业务量下降7.02亿件 降幅6.1%[7] - 营销邮件收入下降2.7% 业务量下降10.9%[7] - 自2007年以来 邮件业务量（包括批量营销邮件）已下降50%[18] - 2025年邮件服务仍占营业收入的一半以上[18] 运营效率与服务表现 - 运输成本增长2% 超过24亿美元[3] - 平均投递时间从2.8天缩短至2.5天[8] - 根据ShipMatrix数据 12月准时投递率达94.1% 高于2024年的90.4% 在主要包裹承运商中改善幅度最大[8] - 客户关怀中心来电减少23% 包裹相关客服咨询减少44% 归因于技术投资和物流规划改善[10] 战略举措与增长计划 - 推出末端投递竞标门户 旨在吸引电商商户和物流中介更充分利用其末端网络 已有超过1200家公司表示有兴趣参与[5][13][15] - 增长重点包括：寻找和加强战略合作伙伴以扩大覆盖、业务量和相关性；强化旗舰产品以改善服务和可靠性；利用从揽收到零售、退货及上游物流的首公里资产和能力[17] - 寻求通过提供更多创新产品来增加需求并提高收入 同时推动立法和监管改革[12] 结构性挑战与监管诉求 - 每个投递点日均投递件数从2007年的5.5件下降至2025年的2.4件 降幅57%[21] - 公司认为基于通胀的价格上限体系限制了其抵消业务量下降或增加收入的能力[18] - 已请求邮政监管委员会授予其无限提价权 范围涵盖一类邮件、营销邮件、报纸和杂志等其主导的市场领域[19] - 持续敦促国会和监管机构减轻其他机构和私营公司无需承担的繁重退休福利和工人补偿要求 并希望获得养老金投资多元化、提高法定债务上限及更灵活定价的权限[22]