福特Model e业务表现与战略调整 - 福特电动汽车部门Model e在2025年经历了市场情绪从乐观到悲观再回升的波动 其2025年9月因7500美元税收抵免到期前的抢购潮 实现了有史以来最好的月度销量 [1] - 尽管销量强劲 但2025年第三季度Model e部门仍因新产品投入和竞争加剧而亏损14亿美元 2025年前三个季度总亏损达36亿美元 其中约30亿美元亏损来自第一代电动车产品（如Mach-E、F-150 Lightning等） 其余亏损来自下一代车型的投资 [2] - 公司此前预计2025年Model e全年亏损约50亿美元 同时美国电动车市场渗透率在前三季度达到创纪录的12%后 第四季度回落至5% [3] 福特电动汽车的财务亏损历史 - 福特Model e部门近年亏损持续扩大 2022年亏损22亿美元 2023年亏损47亿美元 2024年亏损51亿美元 2025年前三季度已亏损36亿美元 [7] 福特CEO的盈利计划与战略转向 - 福特CEO Jim Farley制定了到2029年实现Model e部门盈利的计划 其扭亏为盈的灵感来源于中国电动车制造商比亚迪 [4][5] - 为实现盈利 公司战略正从高价车型转向低价车型 其代号为"Universe Electric Vehicle"的"臭鼬工厂"项目旨在将成本降至与比亚迪在墨西哥市场的水平相当 比亚迪电动车在墨西哥的售价在18000至53000美元之间 并已占据当地约70%的电动车市场份额 [6][8] - Farley强调福特的全球竞争定位 并表示不会将未来拱手让给中国厂商 指出福特在皮卡领域（如领先的F系列）拥有对中国厂商的客户认知优势 [9] 全球主要电动车市场概况（2024年） - 2024年全球主要电动车市场中 中国销量最大 达640万辆 其次是欧洲（220万辆）和美国（120万辆） 世界其他地区合计销量为100万辆 [10]