博世中国业绩与裁员情况 - 博世中国2025年销售额为1498亿元，同比增长4.9%，占博世全球总销售额的20%以上[1] - 博世中国被传已开启裁员，涉及无锡燃油汽车项目、氢燃料电池项目等板块，人数近200人，补偿方案为N+4，并有消息称今年6月将启动新一轮涉及更多员工的裁员[3] - 博世中国官方否认“大规模裁员”，称其为企业正常的经营管理深化，仅涉及个别部门，并强调一个5万多人的公司进行个别传统业务线调整是正常的[3] 博世全球裁员与业绩压力 - 博世集团2024年在德国裁员9000人，2025年追加裁员1.3万人，预计到2030年底累计裁员将达2.2万人[4] - 截至2025年12月31日，博世集团全球员工总数为412400人，较上年同期减少约5400人，同比下降约1%[4] - 博世2025年全球销售额微增至910亿欧元（约7450亿元），但息税前利润率仅约2%，未达到7%的目标[5] 中国汽车市场结构性变化 - 中国乘用车市场结构剧变：2017年销量达2472万辆，燃油车占比95%以上；2025年燃油车销量仅1090万辆，近1300万辆被新能源车替代[6] - 博世中国在电机、电桥、电控和辅助驾驶等新兴领域的盈利状况并不乐观[6] 中国本土零部件企业竞争加剧 - 在智电化时代，国内车企更聚焦动力电池、辅助驾驶和智能座舱等领域，且更倾向于技术自研，导致博世在国内的替代性逐步提高[7] - 在辅助驾驶领域，车企自研成为主流（如比亚迪天神之眼、小鹏XNGP等），博世L2级方案因技术优势不明显而存在感不高[7] - 中国科技企业（如华为、地平线、Momenta等）崛起，为车企提供了更多供应商选择，进一步加剧竞争[7] - 地平线HSD全场景辅助驾驶系统已与国内外10家车企品牌达成合作意向，获得20多款车型定点[8] 博世中国的战略与未来挑战 - 博世中国强调中国市场仍是其全球战略中的重要增长市场[4] - 博世表示未来业务增长点在于智驾、电动化、线控技术等方面，并将加大在中国的研发投入以支撑全球业务[8] - 公司面临平衡传统业务收缩与新兴业务扩张、应对本土企业竞争冲击以及加快智电化转型步伐的关键挑战[8]