行业趋势与市场背景 - 因客流下降及800公里以上长途班线停运，南京已无直达郑州及郑州以远地区的直达道路客运班车[1] - 道路客运行业正发挥其灵活性的特点，通过创新服务模式应对市场变化[1] 公司战略与业务创新 - 南京长客集团长运公司与南京公路客运站务公司、郑州交运集团三方合作，在2026年春运期间推出南京至郑州方向的一票制分段接驳运输服务[1] - 该服务旨在解决前往西安、运城、长治、洛阳等地区旅客“购票难、转车烦”的痛点，保障未能买到火车票的市民顺利返乡[1] - 为更好地满足旅客需求，公司今年新增了南京至南昌方向的一票制分段接驳班车，可实现南昌周边包括长沙在内的多处地县级城市的中转衔接[2] 运营与服务执行 - 参与运输的三方提前一个月进行谋划部署，梳理以往问题，明确任务要求，并建立紧密的协同保障机制，实现信息实时共享与高效联动[1] - 在首班车运营中，驾驶员提供细致服务，包括检查车辆、帮助搬运行李、督促系安全带、解答疑问等，赢得了旅客称赞[2] - 接驳流程设计为无缝衔接，例如郑州长途汽车站提前获取中转旅客信息并备好车辆，随时准备将旅客送往下一站[2] 产品详情与市场覆盖 - 该一票制分段接驳服务覆盖的目的地广泛，包括西安（义马、渑池、三门峡、灵宝、潼关、华山、华县、渭南、临潼）、长治、洛阳、运城等地[2] - 新增的南京至南昌线路覆盖南昌、上高、武宁、万载、铜鼓、永丰、修水、浏阳、莲花、宁都、永新、遂川、长沙等地[2] - 旅客可通过南京旅游集散中心平台微信公众号、巴士管家APP等平台查询和购票[2] 事件与里程碑 - 2026年2月8日19:00左右，30余名旅客登上从南京汽车客运站开往郑州的长途大巴，标志着2026年春运首趟一票制分段接驳班车正式开行[1][2]