极氪汽车召回事件 - 极氪汽车于2月9日向国家市场监督管理总局备案，主动召回2021年7月至2024年3月生产的部分老款极氪001 WE 86版车辆，共计3.82万辆 [2] - 召回原因为该批次动力电池内部部件制造一致性原因，长期使用后内阻会异常升高，可能导致电池性能下降，极端情况下存在安全隐患 [2] - 此次召回不涉及在售车型，仅限于特定生产批次的老款车型 [2] - 此次召回是欣旺达动力与吉利系公司威睿电动合同执行纠纷于2月6日达成和解的后续，威睿电动曾选定欣旺达动力为“PMA平台项目”电芯供应商，为极氪、沃尔沃等高端车型提供动力电池 [2] 召回处理与影响 - 公司表示，在接到进店通知前，相关车辆可正常使用，云端系统将持续进行安全监护 [3] - 更换电池后，车辆原有的三电系统质保政策将完整延续，即新车首任车主享受三电系统终身质保，非首任车主继续享有8年或20万公里三电系统质保 [3] - 动力电池内阻异常升高意味着电池充放电过程内部损耗增加，直观表现为充电速度可能变慢、可用容量感知不准 [2] - 该问题是一个长期、缓慢的性能偏移过程，传统依赖于故障码的被动监测模式难以提前捕捉 [2] 行业召回趋势与背景 - 2025年，中国共实施乘用车相关召回105次，涉及缺陷车辆约682.5万辆 [3] - 在电动汽车领域，越来越多潜在风险在演变为实际事故前便被车企主动发现并通过预防性召回解决，2024年国内主动召回占比达92%，较2020年提升37个百分点 [3] - 主动召回是汽车产业成熟化、规范化的重要标识，也是车企主动承担责任的积极行为，体现了监管部门与企业之间在产品质量安全管理上的共识与协同 [3] 技术驱动与监管变化 - 车企召回主动性的增加，背后伴随着相关部门监管的加强与产业技术能力的提升 [4] - 智能网联技术的普及为车企发现缺陷提供了更多精准工具，整车全域数据可追溯、可远程交互的特性，使得车企能够通过云端网络实时或定期监测车辆运行状况，并运用大数据分析模型提前洞察潜在风险 [4] - 传统燃油车时代的召回大多依赖于问题暴露后的投诉分析、事故调查等事后手段 [4]