中国商飞C919项目进展与挑战 - 中国商飞2025年仅交付了15架C919客机 较最初目标短缺80% 且未达到下调后的25架目标[2][3] - 交付不足主因是2025年5月美国暂停喷气发动机出口 尽管禁令数周后解除 但C919依赖CFM国际公司生产的Leap 1-C发动机[3] - 公司拥有超过1000架C919的初步订单 正在处理其积压订单[6] 国产发动机CJ-1000A研发进展 - 国产推进系统CJ-1000A于2007年开始研发 2011年首次公开展出模型[7] - 该发动机正按计划获取中国民航局的关键适航认证 此过程可能长达两年 之后还需安装至C919进行为期约两年的测试[8] - 这意味着旨在替代CFM Leap 1-C的发动机最早将于2030年投入商用[8] 全球航空制造业供应链与市场状况 - 全球航空业面临供应链困境 空客和波音在疫情后难以交付新飞机 尽管航空旅行需求创下历史新高[4] - 根据空客数据 未来二十年预计交付的新飞机中近80%为单通道机型 其中约40%为多年前的订单[5] - 以2025年的交付速率计算 全球航空业需要超过10年才能消化现有积压订单[5] 中国航空自给自足战略与目标 - 发展国产发动机是中国商飞实现其商业航空雄心的核心 旨在成为空客和波音之后的“ABC”中的“C”[1] - 2025年与美国的摩擦印证了中国航发集团为C919研发国产发动机的长期努力是正确的 该计划是中国在房地产行业萎缩后打造工业巨头作为经济新支柱的核心[6] - 分析机构IBA预计 若仍使用西方发动机 中国商飞到2030年将总计交付86架C919 但若要成为空客和波音的有力竞争者 需达到约240架的年交付量[11]