铁路网络规模与覆盖 - 2014年（上一个马年）中国铁路营业里程突破10万公里，但路网主要覆盖省会及重点地级市，导致许多旅客需要多次中转换乘才能返乡 [3] - 至2026年，全国铁路营业里程已突破16.5万公里，其中高铁里程超过5万公里，相比2014年约1万多公里的高铁里程大幅增加 [6] - 铁路网覆盖实现重大升级，从“地级市通”迈向“县县通”，50万人口以上城市高铁覆盖率超过97%，许多地方实现“一城多站” [6] 春运出行体验变迁 - 2014年春运，由于铁路网络覆盖不足，旅客返乡常需分段购票、多次换乘，例如从广州回湖北宜城可能需中转多次并换乘大巴，耗时一整天 [3] - 2026年春运，得益于铁路网络尤其是高铁的扩展，旅客基本无需中转，例如从广州至湖北宜城可实现高铁直达，耗时仅7个多小时 [4][6] - 2026年首次投入春运的新线达22条，新车站超过50座，其中包括此前不通高铁的湖北宜城站 [6] 购票与服务数字化进程 - 2014年春运前夕12306App开始试运行，但由于网络条件限制，多数人仍依赖电话订票和现场排队，通宵抢票是常态，且退票需扣除20%手续费 [8] - 当年购票过程艰难，有旅客耗时三天三夜才买到票，仍需28小时才能到家 [8] - 至2026年，铁路服务进入“数智化”时代，旅客习惯通过12306应用完成购票、选座、候补等操作，大数据反馈可用于增开列车 [9] - 服务细节持续优化，例如为60岁以上老人提供电话订票服务，在规定时间内线上购票错误可免费退票 [9]