中国载人登月工程关键试验取得圆满成功 - 北京时间2026年2月11日，中国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭低空演示验证与梦舟载人飞船最大动压逃逸飞行试验，标志着载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破 [1] 梦舟载人飞船逃逸系统验证 - 梦舟载人飞船采用由飞船负责逃逸救生的新系统，其逃逸塔是飞船的一部分，不同于此前由火箭负责的神舟飞船系统 [3] - 试验中，梦舟飞船随火箭升空约一分钟后，在距海平面约10千米高度成功执行服务舱与返回舱分离、发动机点火、姿态调整、逃逸塔分离等一系列关键动作 [3] - 飞船返回舱在约8千米高度展开总面积超2400平米的三个降落伞，将下降速度从每秒80米减速至每秒10米以下，最终安全着陆于预定海域 [3] - 最大动压逃逸试验模拟火箭上升至海拔约11千米最大动压点（承受气流压力最大时刻）的突发故障，验证了在超音速气流扰动、姿态失控等极端恶劣气动环境下的逃逸救生能力 [5] - 此次试验与2025年6月完成的零高度逃逸试验互为补充，共同为载人登月任务构建起更严密的安全防护体系 [5] 长征十号运载火箭技术突破 - 长征十号运载火箭是新一代载人运载火箭，采用三级半构型，最大高度约90米，起飞推力约2700吨，是目前国内最大运载火箭，能将载人飞船和着陆器送至奔月轨道 [6] - 此次是长征十号火箭首次实施低空飞行试验，其芯一级最大飞行高度达到105公里，突破了100公里的卡门线，达到了后续正式任务的飞行高度 [6] - 试验在国际上首次实现了“上升段最大动压逃逸”与“返回剖面”的结合飞行，即火箭芯一级在完成逃逸分离后继续飞行并执行返回任务，是对火箭系统全局控制能力的极限测试 [7] - 火箭芯一级在返回段完成了两次发动机再启动，包括高空二次启动实现轨道调整，以及着陆前悬停点火为精准回收奠定基础，验证了高空二次启动与悬停点火关键技术 [8] - 试验创新采用“网系回收模式”进行模拟验证，火箭芯一级在回收船旁200米海平面预制模拟落点着陆，通过箭船信息交互驱动回收平台模拟海上捕合动作，以评估匹配度并为后续实际回收积累经验 [8] 发射场与任务意义 - 此次飞行试验是文昌航天发射场为载人登月任务新建的3号发射工位的首次启用 [9] - 任务使用了一发长征十号甲的芯一级试验箭，发射了含有逃逸塔的梦舟载人飞船专项验证船 [9] - 该任务是长征十号系列火箭和梦舟载人飞船研制过程的里程碑节点，也是火箭回收和可重复使用技术的创新探索，将为载人月球探测工程及空间站应用与发展工程提供重要支撑 [9]