文章核心观点 香港运输及物流局发布《运输策略蓝图》，以“政策创新”与“技术创新”的“双创新”思维，前瞻未来二十多年的发展愿景 旨在强化以铁路为骨干的公共交通体系，推动交通基建、服务及管理全面迈向智能化、灵活化，并加强跨境互联互通，以支撑香港作为国际金融、航运、贸易中心的高效运作及区域协同发展 [1][4][5] 基建规划与强化 - 强化本地及跨境运输基建：在“八纵八横”运输基建布局下，首要目标是在今年内全线开通六号干线，并全力推展一系列铁路及主要道路项目 [1] - 研究跨境铁路延伸：将开展研究港深西部铁路（洪水桥至前海）的南向延伸方案 [1] - 规划运输交汇枢纽：在洪水桥、新田、红磡等策略地点规划多元化、最新的运输交汇枢纽，以连通港九新界、市区及北部都会区 [1] - 研究扩大过海交通容量：为应对预期持续增加的过海交通压力，将研究不同方案的可行性，包括港岛西至大屿山东北连接路、扩建现有隧道或其他走线方案 [2] 公共交通服务升级 - 推广智慧绿色集体运输系统：将在启德、东九龙及洪水桥／厦村新发展区推展相关系统，其中启德项目将于今年内批出合约，东九龙及洪水桥／厦村项目（第一阶段）将于今年内招标 [2] - 推出需求导向智慧公交：计划于今年内推出试行路线，通过灵活调派车辆，在偏远地区或客流分散时段提供加强服务，以照顾乘客需求 [2] - 引入网约车服务：预计首批持牌网约车平台最快可于今年第四季开始营运，与的士并存互补，提供多元化的个人化点对点服务 [2] 科技应用与智能化管理 - 推动数字化交通管理：将紧贴大数据和人工智能发展，筹备市区内首个“交通管理平台”试点应用项目，向公众提供更多实时交通资讯 [3] - 应用人工智能调节交通：扩展“实时灯号调节”，以人工智能分析路口即时车流和行人流量，计算最合适的灯号时间，加强路口运作效率 [4] - 便利行人出行：将在更多地点设立对角行人过路处，以减少行人通过十字路口的时间 [4] 新兴领域与自动化发展 - 布局低空经济：将制订《发展低空经济规划行动纲领》，构建具国际竞争力的低空经济生态圈，首批多于20个“监管沙盒”中较成熟的项目（如无人机进行外墙清洗、设施检视）将进入实际运作 [4] - 促进自动驾驶车辆应用：成立由运输署署长主持的自动驾驶车辆应用促进工作组，目标是订立自动驾驶载客营运路线图，并审视测试地点、车辆类别及牌证安排 [3] - 推动无人化载客服务：目标在今年内努力争取陆续推出“航天走廊”载客服务，并积极推进在东涌、机场及启德等项目的无人化进程 [3] 配套设施与车位供应 - 增加车位供应：致力通过“一地多用”、自动泊车系统等措施增加车位，正推进在今年内达成两年间新增逾12,000个私家车及商用车位的目标 [3] - 研究商用车辆泊车需求：将展开新一轮泊车位供求研究，全面检视商用车的停泊情况及需求，长远目标是实现“商用车辆，夜有所泊” [3]